پیک های موتوری در شوک بنزینی / 25 لیتر سهمیه برای سه روز کافی است؟

اقتصاد ایران:

داود محمدی، رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری تهران با اشاره به افزایش نرخ سوم بنزین به 10 هزار تومان، بر ضرورت حضور نمایندگان سازمان‌های حمل‌ونقلی در تصمیم‌گیری در خصوص قیمت و سهمیه‌بندی سوخت تاکید کرد و به دیده‌بان ایران گفت: تصمیم‌گیری‌هایی با این ابعاد باید پس از تأثیرات گسترده اقتصادی بر سایر بخش‌های حمل‌ونقل اتخاذ شود.

در این بین پیک های موتوری به دلیل ماهیت فعالیت و وابستگی مستقیم به موتورسیکلت از جمله گروه هایی هستند که تغییر در هزینه سوخت می تواند بر فعالیت های روزمره آنها تأثیر بگذارد. محدودیت سهمیه سوخت، افزایش هزینه های جانبی و احتمال تاثیر این شرایط بر نرخ خدمات از جمله موارد مطرح شده از سوی فعالان این حوزه است.

داود محمدی رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری تهران با اشاره به افزایش نرخ سوم بنزین به 10 هزار تومان، بر لزوم حضور نمایندگان سازمان های حمل و نقل در تصمیم گیری در خصوص قیمت و سهمیه بندی سوخت تاکید کرد و گفت: تصمیمات به این بزرگی باید توسط سایر فعالان اقتصادی و اثرات آن بر سایر بخش های حمل و نقل اتخاذ شود.

تصمیم گیری بدون حضور سازمان های حمل و نقل

داود محمدی در گفتگو با دیده بان ایران با اشاره به افزایش نرخ سوم بنزین به 10 هزار تومان گفت: تعجب می کنم که تصمیمی به این بزرگی در جامعه گرفته می شود اما ارگان ها و سازمان های مربوطه در تصمیم گیری دخالتی ندارند. زمانی که قرار است چنین تصمیمی گرفته شود، نماینده تاکسیرانی، اتحادیه و شرکت های حمل و نقل باید در جلسات حضور داشته باشند تا پیامدهای افزایش یا کاهش قیمت در سطح جامعه بررسی شود.

وی افزود: نمی شود چند نفر خودشان تصمیم بگیرند و به جای همه نظر بدهند. اکنون در این زمینه با چالش جدی مواجه هستیم و حتی نمی دانیم چگونه این موضوع را برای اعضای اتحادیه توضیح دهیم.

محمدی ادامه داد: یک هفته است که اتحادیه مشغول کار است و اعضا در مورد سهمیه بندی بنزین سوال می کنند. واقعیت این است که بنزین به عاملی تاثیرگذار در هزینه های مردم تبدیل شده است. وقتی بنزین گران می شود، قیمت سیب زمینی، سبزیجات و بسیاری از کالاها و خدمات دیگر نیز افزایش می یابد، زیرا آنها با وسایل نقلیه حمل می شوند.

افزایش هزینه های روزانه پیک موتوری

رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری تهران گفت: اگر هدف جلوگیری از تورم در جامعه است باید به همه جوانب موضوع توجه شود. ممکن است دولت تصمیمی برای رفع عدم تعادل بودجه بگیرد، اما اگر این تصمیم محاسبه نشود، تبعات آن به کل جامعه منتقل می شود.

وی افزود: امروز وقتی موتورسوار به اداره ای می رود افزایش قیمت بنزین را بهانه ای برای افزایش کرایه می کند و می گوید چون بنزین گران شده باید کرایه ما هم افزایش پیدا کند. در حالی که موضوع فقط قیمت بنزین نیست. وقتی بنزین گران می‌شود، هزینه‌های روزانه هم افزایش می‌یابد و باید بیشتر هزینه کرد.

محمدی با اشاره به افزایش هزینه های جانبی پیک موتوری گفت: امروز لاستیک گران شده، هزینه بیمه افزایش یافته و هزینه تعمیرات و قطعات نیز افزایش یافته است. همه این موارد ارتباط مستقیمی با هزینه کارکرد پیک موتوری دارد.

وی تاکید کرد: درخواست من از مسئولان این است که اگر در این جامعه مسئولیتی داریم و در این زمینه فعال هستیم، نظرات کارشناسی ما نیز گرفته شود و سپس تصمیمات مربوط به این بخش اعمال شود.

25 لیتر سهمیه برای موتورسیکلت کافی نیست

محمدی درباره سهمیه سوخت موتورسیکلت ها نیز گفت: تا زمانی که با شما صحبت می کنم سهمیه ای اضافه برای پیک موتوری تعیین نشده است. 25 لیتر سهمیه به طور کلی برای موتورسیکلت ها در نظر گرفته شده است اما با استانداردهای امروزی در موتورسیکلت مدیریت این میزان سهمیه بسیار سخت است.

وی افزود: 25 لیتر بنزین پیک موتوری ممکن است ظرف سه روز تمام شود. اگر فردی از موتورسیکلت فقط برای کار استفاده کند و روزهای تعطیل و استراحت را کنار بگذارد، باز هم باید در بیشتر ماه با نرخ سوم بنزین بنزین بزند.

رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری تهران ادامه داد: این موضوع ناخواسته بهانه ای را به مردم می دهد که بگویند بنزین گران شده و بنابراین باید کرایه آنها افزایش یابد.

افزایش نرخ حمل و نقل هنوز اعمال نشده است

وی درباره افزایش هزینه های بهره برداری پیک موتوری گفت: هنوز هزینه حمل و نقل را افزایش نداده ایم اما در تمامی دفاتر پیک موتوری با رانندگان چالش داریم. اما برای همکاری با دولت و تشدید نشدن این چالش به صورت ناگهانی و صعودی در ابتدای اجرای پروژه، در هیچ مقطعی افزایش قیمتی در حمل و نقل نداشته ایم.

محمدی تصریح کرد: این بدان معنا نیست که برای همیشه قیمت را افزایش نمی دهیم. ما هم متاثر از شرایط جامعه هستیم و نمی توانیم بودجه همکارانمان را کم نگه داریم در حالی که هزینه زندگی و فعالیت آنها روز به روز بیشتر می شود.

وی افزود: بنابراین باید هر چه سریعتر تصمیمی فوری، کارشناسی و سنجیده گرفته شود. تصمیمی که عجولانه نیست و بر اساس احتمال ایجاد تورم کلان در جامعه با توجه به همه جوانب موضوع است.

پیک های موتوری از سهمیه سوخت بی بهره اند

رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری تهران با اشاره به پیگیری این اتحادیه برای اختصاص سهمیه سوخت، گفت: هشت سال است که رئیس اتحادیه پیک موتوری تهران هستم و در این مدت تقریباً به تمامی سازمان های مرتبط نامه نگاری کرده و درخواست خود را ارائه کرده ایم. از شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و گروه پالایش و پخش تا استانداری تهران.

محمدی تصریح کرد: با وجود همه این پیگیری ها متاسفانه برای افرادی که عضو اتحادیه هستند، زیر نظر اتحادیه فعالیت می کنند و جزو برنامه های سازماندهی شده شهر تهران هستند، سهمیه خاصی برای بنزین در نظر گرفته نشده است.

وی افزود: همین موضوع باعث شده روزانه تعداد زیادی از اعضای اتحادیه با ما تماس بگیرند یا به ما مراجعه کنند و بگویند اتحادیه برای ما چه می کند. وقتی بیمه، لوازم یدکی، لاستیک، بنزین و حتی سیلندر گاز گران شده، چرا باید حق عضویت در اتحادیه پرداخت کنیم؟

از گرانی بنزین ناراحت نیستیم. متاسفیم که نادیده گرفته شدیم

محمدی در جمع بندی سخنان خود گفت: واقعیت این است که ما بیشتر از نادیده گرفته شدن ناراحت هستیم تا از گرانی بنزین.

وی تاکید کرد: اگر قرار است اتفاقی در این زمینه بیفتد باید اتاق فکری تشکیل شود، همه چالش ها و ابعاد موضوع از یکدیگر جدا شود و در نهایت تصمیم درست گرفته شود.

رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری تهران خاطرنشان کرد: امروز یک لیتر آب معدنی از یک لیتر بنزین گرانتر است و در این زمینه بحثی نداریم. مسئله اصلی این است که دخل و خرج متصدیان حمل و نقل باید با شرایط جدید تنظیم شود.

وی افزود: چالش های موجود را مطرح می کنیم و انتظار داریم مسئولان این مسائل را بشنوند و در تصمیم گیری های خود در نظر بگیرند.