نسل جدید خودروهای آفرود هوندا تریل اسپورت جدی‌تر و سخت‌تر می‌شوند

تغییر استراتژی هوندا؛ پایان دوران ظاهر خارج از جاده و آغاز اجرای واقعی در مسیرهای سخت

این روزها کراس اوورهایی که ظاهری آفرود دارند در همه جا دیده می شوند و هوندا پیش از این نیز از این قاعده مستثنی نبود. مدل های اولیه این سری TrailSport آنها بدون داشتن تجهیزات مکانیکی لازم برای پشتیبانی از آن ظاهری محکم به نمایش گذاشتند. حتی مدل فعلی CR-V هیبریدی TrailSport هیچ تغییر خاصی جز لاستیک های عاجی و رنگ های طبیعی ندارد.

به گزارش بخش اخبار خبرجو به نقل از موتورترند، این روند در حال تغییر است. مدل پاسپورت TrailSport برای سال 2026 معرفی شد و از ابتدا به صورت آفرود طراحی شد. اکنون برای سال 2027، هوندا این خودرو را به تجهیزات آفرود جدی تری مجهز کرده است. ما اخیرا با گذرنامه 2027 TrailSport ما آن را در مسیرهای سخت خارج از جاده راندیم و تحت تأثیر قرار گرفتیم. مهمتر از همه، تیم توسعه TrailSport این به ما می‌داند که دوران استایل هوندا به پایان رسیده است و مدل‌های آینده قابلیت‌های آفرود را به سطح جدیدی خواهند رساند.

هوندا پاسپورت تریل اسپرت 2027; پیشگام نسل جدید خودروهای آفرود

مدل گذرنامه 2027 TrailSport این خودرو مجهز به سیستم تعلیق و قطعات شاسی اصلاح شده است که فاصله خودرو از زمین را 1.38 اینچ افزایش می دهد. 9.85 اینچ (حدود 25 سانتی متر) ارائه می کند این تغییر آن را بیشتر از تریم پایه RTL متمایز می کند. تریمی که قبلاً دارای زوایای ورود، خروج و شکست نسخه تریل اسپورت بود. این یک تجدید نظر بزرگ تنها یک سال پس از معرفی پاسپورت تریل اسپورت است که به دلیل بازخورد مشتریان و تمایل هوندا برای جدا کردن این مدل از نسخه معمولی انجام شده است.

نتایج این تغییرات بسیار قانع کننده بود. در مسیرهای سنگی و گل آلود کوه های اوهار در کارولینای شمالی، مدل ارتقا یافته پاسپورت TrailSport کاملا کار کرد. برای یک کراس اوور با ساختار یکپارچه، سیستم تعلیق مستقل و سیستم چهار چرخ متحرک، قابلیت های آن فوق العاده قوی ثابت شده است. این مهندسی پیشرفته الگویی برای مدل های آینده است TrailSport خواهد بود

تیم مهندسی TrailSport; عاشقان واقعی آفرود در قلب شرکت هوندا

ویژگی های سرسخت را ارتقا دهید TrailSport این توسط گروه کوچکی از مهندسان و برنامه ریزان هوندا هدایت می شود که خود علاقه مندان جدی به آفرود هستند. این افراد مجموعه ای از وسایل نقلیه کلاسیک آفرود تقویت شده دارند که برخی از آنها دارای گواهینامه بین المللی آموزش 4WD (IATTC) هستند.

تجربه و تخصص آنها در طول رانندگی مشهود بود. آنها تکنیک های رانندگی پیشرفته و تجهیزات بازیابی خودرو را نشان دادند و درک عمیقی از سخت افزار و نرم افزاری که عملکرد جاده را بهبود می بخشد ارائه کردند. این مهندسان با چالش‌های داخلی در هوندا دست و پنجه نرم می‌کنند تا سخت‌افزار و نرم‌افزار را برای استفاده خارج از جاده بهینه کنند و مدیران ارشد ژاپنی را متقاعد کنند – جایی که فرهنگ آفرود چندان رایج نیست – که قابلیت‌های آفرود واقعی می‌تواند تفاوت ایجاد کند. خواهد بود در بازار آمریکا تقویت شود.

مدل های قدرتمندتر هوندا در راه است. از CR-V گرفته تا ون Ridgeline

نسل بعدی CR-V TrailSport پیش بینی شده برای سال 2028، گام بزرگ دیگری به جلو بردارد و ظواهر کیهانی و فیزیکی را به طور کامل کنار بگذارد.

استراتژی تثبیت شده هوندا در بهینه سازی سخت افزار در پلتفرم های مختلف به این پیشرفت کمک می کند. مهندسان TrailSport می تواند راه حل های اثبات شده را در تمام خطوط تولید گسترش دهد. وانت Ridgeline 2028 یکی دیگر از نامزدهای قطعی نسخه تریل اسپورت است که انتظار می رود به اجزای سیستم تعلیق توسعه یافته در مدل پاسپورت مجهز شود.

برق رسانی همچنین می تواند توانایی ها را بهبود بخشد TrailSport افزایش هوندا در حال توسعه یک سیستم هیبریدی جدید مبتنی بر موتور 6 سیلندر V-6 برای خودروهای بزرگتر خود است. افزودن یک پیشرانه الکتریکی به موتور V-6 باعث بهبود پاسخگویی خودرو در سرعت های بسیار پایین می شود. دقیقاً همان جایی است که ماشین در صخره نوردی به کنترل دقیق و فوری نیاز دارد.

ورود بخش مسابقات HRC به تجهیزات آفرود هوندا

بخش مسابقه هوندا یعنی شرکت اتومبیل رانی هوندا (HRC) همچنین در حال ورود به بازار قطعات آفرود است. در SEMA 2026، بخش HRC اولین خط قطعات عملکرد آفرود خود را معرفی خواهد کرد که شامل چرخ‌های آلومینیومی فورج 18 اینچی و سیستم اگزوز سفارشی توسعه‌یافته توسط Borla است.

این قطعات در ابتدا به طور جداگانه فروخته می شوند، اما می توانند پایه و اساس کاتالوگ قطعات خارج از جاده HRC را تشکیل دهند. در نهایت این تجهیزات می تواند به صورت پکیج HRC یا تریم بالا باشد TrailSport عرضه شود تا هوندا اعتبار بیشتری در بین سواران آفرود کسب کند.

آکورا نیز وارد پیست آفرود می شود

این استراتژی محدود به برند هوندا نخواهد بود. برند لوکس آکورا اولین شاسی بلند آفرود خود را آماده می کند. مدلی بی نام که می تواند سخت افزار کلیدی را با پاسپورت به اشتراک بگذارد. البته این مدل به اندازه پاسپورت تریل اسپرت تهاجمی نخواهد بود و از فرمول نرم تری پیروی می کند.

با این حال، ورود آکورا به کلاس شاسی‌بلندهای لوکس آفرود، قلمروی کاملاً جدید برای این برند است و نشان می‌دهد که هوندا فرصت‌های بزرگی را در بازار خودروهای آفرود ناهموار می‌بیند.