این در حالی است که صنعت قطعه سازی یکی از مهمترین حلقه های زنجیره تامین و تولید خودرو به عنوان یکی از مهمترین صنایع کشور است و سال ها برای آن زحمت کشیده است. دیدیم که آغاز تحریم ها در هر دو دوره ریاست جمهوری آمریکا با تحریم صنعت خودرو آغاز شد. چون می دانستند این صنعت بسیار مهم است. بنابراین نباید بگذاریم دستاوردهایی که صنعتگران در این سال ها به دست آورده اند به راحتی «چینی» شود و از دست برود.
نجفی منش تصریح کرد: در کشور به دلیل قیمت گذاری تجویزی و سیاست های غلط دیگر، خودمان را فلج کردیم. ما را مجبور کردند که مثلاً خودرویی را با قیمتی کمتر از قیمت تمام شده عرضه کنیم که خود باعث ایجاد تعداد زیادی از متقاضیان و ایجاد صف های طولانی می شود که نه تنها متقاضی واقعی خودرو نیستند، بلکه فقط به دنبال ساخت خودرو هستند. از این تفاوت سود ببرید
وی با بیان اینکه ماشین آلات قطعه سازان دائما در حال به روز شدن است، گفت: بخشی از تولید ما به تقاضای خودروساز بستگی دارد، قطعات را به گونه ای تولید می کنیم که مورد نظر خودروساز است، مثلاً زمانی که تندر باشد. در کشور تولید می شود. این خودرو جزو خودروهای با کیفیت بود و ما به عنوان قطعه ساز دقیقا قطعات را با کیفیتی که خودروساز مد نظر داشت تولید و تحویل دادیم.
امیر جلالی رئیس کمیته ارزی و گمرکی انجمن تخصصی صنایع همگن نیروگاهی و قطعه سازان خودرو کشور در پاسخ به این سوال که با توجه به تاکید وزارت حراست مبنی بر واردات و تولید خودروهای برقی آیا انجمن فکری برای تولید قطعات مورد نیاز این خودروها کرده است؟ وی افزود: خودروهای برقی نسبت به خودروهای بنزینی قطعات بسیار کمتری دارند و با ورود خودروهای برقی تعداد زیادی از قطعه سازان و فروشندگان در بازار لوازم یدکی مجبور به تغییر شغل خواهند شد.
وی گفت: سالانه حدود 100 هزار خودروی برقی در هند تولید می شود که بیشتر قطعات مورد نیاز این خودروها از چین تامین می شود.
این عضوهیئت مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن و قطعه سازان کشور با بیان اینکه هنوز در ابتدای ورود خودروهای برقی هستیم، گفت: نظر عموم مردم این است که با ورود برق، آلودگی هوا کاهش می یابد. خودروها، اما اینطور نیست زیرا آلودگی نقطه ای کاهش می یابد. به طور کلی آلودگی هوای کشور کاهش نمی یابد، اما به دلیل تولید باتری و ضایعات آن، آلودگی کلی کشور افزایش می یابد، اما در مجموع در کاهش آلودگی نقطه ای تاثیر دارد.
در ادامه این نشست بابک کریمیان رئیس کمیته مبارزه با قاچاق کالا و لوازم یدکی انجمن تخصصی صنایع همگن نیروگاهی و قطعه سازان خودرو کشور در پاسخ به این سوال که چرا برخی از قطعات یدکی در نمایندگی های معتبر کشور استفاده می شود. خودروسازان کیفیت لازم را ندارند و راه حلی برای مردم برای دریافت آنها ندارند. لوازم یدکی باکیفیت و استاندارد چیست، گفت: وزارت ایمنی برای جلوگیری از عرضه لوازم یدکی بی کیفیت از طرح شناسه کالا و کد رهگیری استفاده کرده است، بنابراین مردم می توانند با استفاده از شناسه کالا، استاندارد و کیفیت را بررسی کنند. کد رهگیری درج شده روی محصول به محصولی که می خرند اعتماد کنید.
وی افزود: با توجه به اینکه استفاده از خودروهای مونتاژی و چینی در کشور در حال توسعه است و قطعات یدکی این خودروها وارداتی است و از آنجایی که چینی ها خودرو را ارزان می فروشند و قطعات آن را با قیمت گران عرضه می کنند، گاها خریداران. این نوع خودروها در بحث هستند. قطعات یدکی و خدمات پس از فروش مشکل دارند.
منبع: روزگار خودرو
گفتگو در مورد این post