تویوتا اسپورت 800 با ظاهری مدرن بازگشته است

پس از جنگ جهانی دوم، این کشور با مشکلات اقتصادی دست و پنجه نرم می کرد و مردم به خودروهای ارزان، کاربردی و کم هزینه نیاز داشتند. در اواسط دهه 1960، خودروسازانی مانند تویوتا و نیسان روش متفاوتی را در پیش گرفتند و خودروهای کوچک‌تر اما سرگرم‌کننده‌تری برای رانندگی ارائه کردند.

یکی از این خودروها تویوتا اسپرت 800 بود که اولین خودروی اسپرت تویوتا به تولید انبوه بود. این مدل بین سال های 1965 تا 1969 در بازار عرضه شد و بسیاری آن را پیش درآمد تویوتا سوپرا می دانند. هنرمند دیجیتال HotCars، تیموتی آدری-امانوئل، نسخه Restomod از Sports 800 را با طراحی جدید در نظر گرفته است که ویژگی های منحصر به فرد اصلی را حفظ می کند و در عین حال از فناوری و ظاهر مدرن بهره می برد.

تویوتا اسپورت 800 با الهام از هواپیماهای جنگنده وارد قرن بیست و یکم می شود

تویوتا اسپورت 800 ریشه در خودروی مفهومی اسپورت تویوتا Publica در سال 1962 دارد. هر دو خودرو از ساختار کوپه، شکل بدنه کشیده و پانل سقف متحرک استفاده می کنند. با این حال، Tatsuo Hasegawa، طراح و توسعه‌دهنده Sports 800، که سابقه‌ای در طراحی هواپیماهای دوران جنگ جهانی دوم داشت، می‌خواست یک ماشین واقعاً اسپرت بسازد.

هاسگاوا با الهام از هواپیماهای جنگنده ای که قبلا روی آنها کار کرده بود، به دنبال یک وسیله نقلیه سبک و چابک بود. استفاده از فولاد و آلومینیوم سبک وزن به کاهش وزن کمک کرد و وزن تویوتا اسپورت 800 را تنها به حدود 580 کیلوگرم رساند. نسخه Restomod طراحی شده توسط امانوئل ممکن است به شیک نسخه اصلی نباشد، اما بدنه فایبرگلاس حجاری شده همچنان آیرودینامیک است و ظاهر مدرن تری ارائه می دهد.

تویوتا در طول پنج سال تولید اسپرت 800 تنها 3131 دستگاه از این خودرو تولید کرد. آماری که هاگرتی به آن اشاره کرد. امروزه تنها حدود 10 درصد از تولید اولیه هنوز وجود دارد، زیرا بسیاری از خودروها به دلیل استفاده زیاد از فولاد در ساختار بدنه قربانی زنگ زدگی شدند. اما گذشت زمان و شرایط آب و هوایی تاثیری بر نسخه مورد نظر Restomod نداشته است.

شکل بدنه در این طراحی صاف تر است و Kamm Tail یادآور فراری 250 GTO 1962 است. ظاهر همچنین نمایی اجمالی از تکامل خودرو را قبل از رسیدن به تویوتا 2000GT، جانشین معنوی Sports 800 ارائه می دهد. سقف تارگا همچنان حفظ شده است، اما این بار بیشتر با خطوط کلی بدنه مطابقت دارد.

گلگیرهای اژدری شکل جلو از بین رفته اند و چراغ های LED مثلثی جایگزین چراغ های گرد قبلی شده اند. ورودی هوای مرکزی در قسمت جلو نیز بزرگ‌تر و حجیم‌تر شده است و می‌تواند نشانه‌ای از وجود موتور قدرتمندتر در زیر کاپوت باشد. سپرهای کوچک جلو جای خود را به قطعات بزرگتر و مثلثی داده اند.

برای چنین خودرویی، موتور تویوتا 2JZ-GTE با چیدمان شش سیلندر خطی و دو توربوشارژر به همراه جعبه دنده شش سرعته دستی گزینه مناسبی به نظر می رسد. نصب یک موتور بسیار بزرگتر مانند LS امکان پذیر است، اما استفاده از یک موتور اصلی تویوتا بیشتر با ماهیت خاص و اسپرت کی کار مطابقت دارد و روح متمایز تویوتا اسپرت 800 را بهتر حفظ می کند.