هوش مصنوعی به اتوبوس های تهران می آید

شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در حال اجرای طرح آزمایشی استفاده از هوش مصنوعی در ناوگان اتوبوسرانی پایتخت است.

این پروژه قرار است بخشی از فرآیند عملیات اتوبوس را هوشمند کند و اطلاعات دقیق تری از وضعیت سفر، تعداد مسافران و عملکرد اتوبوس در اختیار راننده و مدیریت شهری قرار دهد.

مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از تجهیز یک دستگاه اتوبوس به فناوری های مبتنی بر هوش مصنوعی به صورت آزمایشی خبر داد. به گفته وی کمیته هوش مصنوعی نیز در شرکت واحد تشکیل شده و این اتوبوس در ستاد شهید ستاری در حال تجهیز است.

یکی از ویژگی های در نظر گرفته شده برای این طرح، شمارش مسافر است. این فناوری می تواند تعداد مسافران ورودی و خروجی را با استفاده از سیستم های هوشمند شناسایی کرده و اطلاعات حاصل را برای مدیریت بهتر ناوگان در اختیار شرکت واحد قرار دهد. از چنین داده هایی می توان در آینده برای بررسی میزان تقاضا در خطوط مختلف، برنامه ریزی ظرفیت اتوبوس ها و ارزیابی الگوی جابجایی مسافران استفاده کرد.

از دیگر ویژگی های این سیستم اعلام دقیق فاصله تا ایستگاه های پیش رو برای راننده است. با توجه به توضیحات مدیرعامل شرکت واحد، هوش مصنوعی در اتوبوس آزمایشی قرار است فاصله دقیق ایستگاه ها را به راننده بگوید. همچنین اطلاعات مورد نیاز شرکت واحد از عملکرد این سامانه جمع آوری خواهد شد.

علیزاده گفت: این فناوری در مرحله آزمایشی است و پس از آماده شدن اتوبوس، جزئیات بیشتری از نتایج آن اعلام خواهد شد. همچنین قرار است اطلاعات این پروژه در اپلیکیشن شهرزاد اعلام شود. بنابراین هنوز مشخص نیست این فناوری چه زمانی و تا چه حد وارد ناوگان عمومی تهران می شود و اولین آزمایش دستگاه چه نتیجه ای خواهد داشت.

در کنار این طرح فناورانه، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران نیز برنامه هایی را برای توسعه ناوگان برقی دنبال می کند. بر اساس گزارش های منتشر شده متروبوس برقی 26 متری که برای استفاده در خطوط سریع السیر تهران در نظر گرفته شده است سفارش داده شده و تعدادی از آنها از چین بارگیری شده و در راه ایران هستند.

پیش از این مهدی علیزاده از نهایی شدن خرید 50 دستگاه متروبوس برقی 26 متری و 75 دستگاه اتوبوس برقی 18 متری خبر داده بود. این متروبوس ها سه کابین هستند و قرار است در خط یک اتوبوس های تندرو در مسیر تهران پارس تا میدان آزادی مورد استفاده قرار گیرند. ظرفیت هر دستگاه حدود 300 مسافر است.

به این ترتیب در برنامه توسعه اتوبوسرانی تهران دو مسیر به طور همزمان طی می شود. از یک سو استفاده آزمایشی از هوش مصنوعی برای افزایش اطلاعات و کنترل بهتر فرآیند عملیات و از سوی دیگر توسعه ناوگان برقی و معرفی اتوبوس های بزرگتر به خطوط پرتردد. نتیجه اجرای طرح هوش مصنوعی در اتوبوس اول می تواند مشخص کند که این فناوری تا چه اندازه می تواند به سایر اتوبوس های ناوگان پایتخت گسترش یابد.