خبر مهم برای متقاضیان محصولات ایران خودرو/ خریداران پژو 207 ضرر کردند!

اقتصاد ایران:

بررسی قیمت امروز پژو 207 نشان می دهد که بازار خودرو پس از گذراندن یک دوره صعودی، در برخی از مدل های پرطرفدار با کاهش قیمت همراه بوده و در این بین تمامی نسخه های پژو 207 با افت قیمت مواجه شده اند؛ اما در این میان قیمت پژو 207 با کاهش قیمت مواجه شده است. موضوعی که حکایت از کاهش هیجانات خرید و تعدیل انتظارات قیمتی در معاملات امروز بازار خودرو دارد.

بر این اساس قیمت پژو 207 اتوماتیک امروز با 50 میلیون تومان افت محسوس نسبت به روز گذشته به دو میلیارد و 860 میلیون تومان رسید. این مدل بیشترین کاهش قیمت روزانه را در بین نسخه های بررسی شده به ثبت رسانده است.

قیمت پژو 207 اتوماتیک پانوراما صفر نیز امروز مسیر نزولی را در پیش گرفت. قیمت این خودرو با 40 میلیون تومان کاهش نسبت به روز گذشته به 3 میلیارد و 100 میلیون تومان رسید.

همچنین قیمت پژو 207 دنده هیدرولیک امروز در بازار خودرو با افت 40 میلیون تومانی به دو میلیارد و 140 میلیون تومان رسید.

در این میان قیمت پژو 207 پانوراما با دنده صفر نسبت به روز گذشته 30 میلیون تومان ارزان شد و امروز معاملات خود را در سطح دو میلیارد و 430 میلیون تومان به پایان رساند تا کمترین افت قیمت را در بین چهار نسخه بررسی شده ثبت کند.

پژو 207 یا اطلس؟/ نبرد فنی هاچ بک های محبوب بازار خودرو

پژو 207 در نسخه های فعلی خود از موتور 1.6 لیتری TU5 (یا TU5P در نسخه های ارتقا یافته جدید) با ساختار 16 سوپاپ استفاده می کند که توانایی تولید 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور را دارد. در حالی که رقیب مستقیم آن، Atlas/Quick، مجهز به موتور 1.5 لیتری M15GSI ارتقا یافته با سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ (VVT) است که به 90 اسب بخار قدرت و 137 نیوتن متر گشتاور محدود شده است. از نظر راندمان موتور، پژو 207 به لطف ساختار 16 سوپاپ، تنفس بهتر در دورهای بالا و هماهنگی ایده آل موتور با دور موتور، شتاب اولیه و ثانویه بسیار چابک تری نسبت به ساختار 8 سوپاپ رقیب سایپایی خود ارائه می دهد.

از نظر انتقال نیرو، پژو 207 به گیربکس 5 سرعته دستی (و 6 سرعته در مدل های ارتقا یافته) در نسخه های دنده ای و گیربکس 6 سرعته (AT) در نسخه های اتوماتیک مجهز است که نسبت دنده های بهینه تری را نسبت به AL4 قدیمی به عنوان گیربکس هماهنگ تر در مقایسه با گیربکس C به ثبت می رساند. رقیب از طرفی سیستم انتقال قدرت اطلس و کوییک (گیربکس 5 سرعته دستی با ضرایب اصلاح شده یا CVT) در ترافیک شهری نرم عمل می کند و در هنگام شتاب گیری های ناگهانی در معکوس عقب می افتد. این در حالی است که از نظر مصرف سوخت ترکیبی، رقیب با مصرف متوسط ​​6.8 لیتر در صد کیلومتر، کمی کمتر از مصرف 7.2 لیتری پژو 207 در سیکل ترکیبی گرسنه است.

از نظر رفتار رانندگی و پایداری، پژو 207 از پلت فرم اصلی پژو 206 با سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و محور چرخشی مستقل در عقب استفاده می کند، هماهنگی سیستم تعلیق و ترمزهای دیسکی (روی چهار چرخ نسخه های فول) حس اسپرت بودن و پایداری بهتر را در پیچ ها ایجاد می کند. البته خشک سواری در ردیف عقب یکی از نقاط ضعف آن است. در مقابل، رقیب مبتنی بر پلت فرم ارتقا یافته X200 سیستم تعلیق نرم تری را برای دفع ضربه های شهری ارائه می دهد، اما به دلیل مرکز ثقل بالاتر و استفاده از ترمزهای فنجانی در محور عقب، در مانورهای تند و سرعت بالا نسبت به پژو 207 ناپایدارتر به نظر می رسد. با این حال، اضافه شدن سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) در هر دو خودرو، ایمنی دینامیکی آنها را به استانداردهای امروزی نزدیک کرده است.