به گزارش بازار، عماد رفیعی مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی در برنامه جدول اقتصادی با اشاره به افزایش قیمت بنزین به 10 هزار تومان بر اساس مصوبه دولت گفت: مصرف روزانه CNG از 14.7 میلیون مترمکعب در مردادماه به 16 میلیون مترمکعب رسیده است. به این ترتیب مصرف روزانه این سوخت حدود 2 میلیون متر مکعب افزایش یافته است.
رفیعی افزود: همزمان با این روند مصرف روزانه بنزین از 144 میلیون لیتر به 134 میلیون لیتر کاهش یافته است.
وی با اشاره به تغییر روند رشد مصرف بنزین گفت: رشد مصرف بنزین در این ماه نسبت به مدت مشابه سال گذشته 3 درصد بوده است. این در حالی است که در ماه های گذشته 5 تا 6 درصد افزایش مصرف بنزین نسبت به مدت مشابه سال قبل به ثبت رسیده بود.
مدیر امور مصرف کنندگان شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی افزایش مصرف CNG را عاملی موثر در کاهش مصرف بنزین دانست و این روند را برای کشور امیدوارکننده توصیف کرد.
ضرورت نوسازی جایگاه ها و فعال سازی ظرفیت CNG
در ادامه این برنامه احسان جانمحمدی رئیس هیئت مدیره انجمن CNG کشور با اشاره به عمر 15 تا 25 ساله جایگاه های این منطقه گفت: بخشی از تجهیزات جایگاه ها پس از این مدت نیاز به بهسازی و نوسازی دارد.
جانمحمدی افزود: شرایط اقتصادی غرفه ها در 10 سال گذشته به گونه ای بوده که مالکان قادر به انجام تعمیرات دوره ای نبوده اند.
وی با بیان اینکه جایگاه های CNG هر ساله گواهینامه استاندارد دریافت می کنند، گفت: با وجود محدودیت های اقتصادی، جایگاه غیراستانداردی در شبکه جایگاه های CNG وجود ندارد.
رئیس هیات مدیره انجمن CNG کشور فعال نشدن تمامی نازل های برخی جایگاه ها را یکی دیگر از موضوعات در این زمینه دانست و گفت: با توجه به شرایط اقتصادی، تعداد مشتریان کم و ظرفیت محدود استفاده شده، در برخی جایگاه ها نیازی به قرار دادن تمام نازل ها به مدار نبود.
وی تاکید کرد: با توجه بیشتر به توسعه CNG، یکی از اولین اقدامات لازم، فعال سازی تمام ظرفیت های موجود جایگاه هاست. ظرفیتی که بین 35 تا 40 میلیون متر مکعب در روز برآورد می شود، می تواند نقش موثری در تامین سوخت کشور و کاهش عدم تعادل داشته باشد.
ظرفیت 40 میلیون مترمکعب در مقابل مصرف 17 میلیون مترمکعب
در این برنامه مصطفی نخعی عضو کمیسیون انرژی شورای اسلامی نیز بر ضرورت تنوع بخشی به سبد سوخت کشور تاکید کرد و گفت: با وجود زیرساخت های قابل توجه برای توسعه CNG و پیش بینی مشوق ها و ابزارهای قانونی در برنامه هفتم توسعه، به دلایل مختلف انگیزه کافی برای استفاده از این سوخت ایجاد نشده است.
وی با اشاره به ماده 46 قانون برنامه هفتم توسعه در حوزه تنوع سبد سوخت و ماده 12 در حوزه ابزارهای مالی و حساب بهینه سازی انرژی، افزود: ظرفیت های قانونی مناسبی برای تنوع بخشی به سبد سوخت کشور پیش بینی شده است اما از این ظرفیت ها به درستی استفاده نشده است.
یکی از اعضای کمیسیون انرژی شورای اسلامی کشور با اشاره به وجود حدود 2500 جایگاه CNG و تعداد قابل توجهی خودروهای دوگانه سوز در کشور گفت: سیاست های نادرست در مقاطعی جلوی توسعه این سوخت را گرفت و حتی میزان مصرف CNG در خودروهای مجهز به سیستم دوگانه سوز کاهش یافت.
نخعی با بیان اینکه ظرفیت اسمی مصرف CNG در کشور 40 میلیون مترمکعب در روز است، افزود: مصرف روزانه این سوخت که کمتر از ظرفیت موجود بود، با اجرای سیاست های اخیر و افزایش قیمت بنزین در دو ماه اخیر به حدود 17 میلیون مترمکعب رسیده است.
وی گفت: فاصله ظرفیت موجود با مصرف فعلی قابل توجه است و باید برای استفاده حداکثری از زیرساخت های ایجاد شده برنامه ریزی شود.
اختلافات اجرایی و نداشتن سمت در مناطق محروم
یکی از اعضای کمیسیون انرژی مجلس با انتقاد از برخی موانع اجرایی توسعه CNG گفت: در برخی سازمان ها و دستگاه های اجرایی درباره مزایای توسعه این سوخت اختلاف نظر وجود دارد و در برخی موارد استفاده از CNG به عنوان راهکاری برای صرفه جویی در مصرف انرژی شناخته نمی شود. به گونه ای که حتی برای آن گواهی پس انداز صادر نمی کنند و یا هزینه اخذ این گواهی را زیاد می دانند.
نخعی همچنین بر ضرورت توسعه متوازن زیرساخت های CNG در کشور تاکید کرد و افزود: در برخی مناطق استان های پهناور مانند سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی دسترسی به جایگاه های CNG به طور جدی محدود شده و مردم برای دسترسی به این خدمات باید مسافت های طولانی حتی حدود 150 کیلومتر را طی کنند.
یکی از اعضای کمیسیون انرژی مجلس گفت: باید از ظرفیت ماده 12 و سایر ابزارهای قانونی برای تامین تجهیزات و زیرساخت های مورد نیاز برای توسعه CNG استفاده شود. به گفته وی، با وجود برنامه های مصوب دولت و شورای اقتصاد، اختلاف نظر در مرحله اجرا مانع از پیشرفت برخی طرح ها شده است.
نخعی در پایان بر اقتصاد جایگاه های CNG تاکید کرد و افزود: توسعه پایدار این سوخت علاوه بر رفع موانع قانونی و اجرایی نیازمند توجه جدی به صرفه جویی در جایگاه ها و ایجاد انگیزه کافی برای سرمایه گذاری در این زمینه است.
بررسی دیدگاه های مطرح شده در این برنامه نشان می دهد که توسعه CNG تنها منوط به افزایش قیمت بنزین نیست و نوسازی تجهیزات، فعال شدن ظرفیت جایگاه ها، توسعه زیرساخت ها در مناطق کم مصرف و رفع موانع سرمایه گذاری نیز در استفاده موثر از این سوخت جایگزین حائز اهمیت است.
گفتگو در مورد این post