امید محمدی; بازار گروه خودرو: شرایط جدید در مسیرهای تامین مواد اولیه و اختلالات لجستیکی، زنجیره خودروسازی و قطعه سازی کشور را با چالش جدیدی مواجه کرده است. چالشی که در صورت تداوم و عدم برنامه ریزی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت می تواند منجر به کاهش تولید و حتی توقف خطوط تولید برخی از واحدهای خودروسازی و قطعه سازی شود. بر اساس شنیده ها و اطلاعات اختصاصی خبرنگار «بازار»، برخی از مواد اولیه و محموله هایی که از پاکستان برای صنایع مختلف از جمله زنجیره خودرو تامین می شد، با مشکلات جدی مواجه شده است. همچنین انتقال برخی کانتینرها به کشورهای دیگر نیز تردیدهایی را در مورد وضعیت موجودی و دسترسی به مواد اولیه در این مسیر ایجاد کرده است. در چنین شرایطی، مشکل تنها به کمبود احتمالی مواد خام محدود نمی شود. علاوه بر این، افزایش قابل توجه هزینه های حمل و نقل نیز فشار بیشتری را بر تولیدکنندگان وارد کرده است.
هشدار نسبت به توقف تولید یکی از دغدغه های اصلی فعالان صنعت خودرو تبدیل چالش لجستیکی به بحران تامین قطعات است.
هزینه حمل و نقل مواد اولیه 5 برابر شد
بررسی های خبرنگار بازار از فعالان این صنعت نشان می دهد که هزینه حمل و نقل برخی محموله های مواد اولیه در شرایط فعلی پنج برابر شده است. این افزایش قیمت تمام شده در شرایطی رخ داده است که پیش از این زنجیره خودرو با مشکلاتی همچون کمبود نقدینگی، افزایش قیمت نهاده های تولید و محدودیت ارزی مواجه بوده است. قطعه سازانی که بخش قابل توجهی از مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را از مسیرهای بین المللی تامین می کنند، در چنین شرایطی باید برای تامین نیاز خود هزینه بیشتری بپردازند. افزایش هزینه های حمل و نقل در نهایت می تواند هزینه قطعات را افزایش دهد و فشار بیشتری بر خودروسازان وارد کند. از سوی دیگر، اگر افزایش هزینه حمل و نقل با تاخیر در رسیدن محموله ها همراه باشد، مشکل از افزایش قیمت تمام شده فراتر رفته و به طور مستقیم بر تولید تاثیر می گذارد.
هشدار نسبت به توقف تولید یکی از دغدغه های اصلی فعالان صنعت خودرو تبدیل چالش لجستیکی به بحران تامین قطعات است. خطوط تولید خودرو به دلیل وابستگی شدید به تامین مداوم قطعات، حتی در غیاب کمبود گسترده مواد اولیه، در معرض تاخیر در رسیدن برخی از قطعات کلیدی قرار دارند. به عبارت دیگر، برای توقف یک خط تولید، نباید تمام مواد اولیه یا قطعات مورد نیاز آن کمیاب باشد. کافی است عرضه یک یا چند قطعه حیاتی را به تأخیر بیندازید تا بر برنامه تولید یک خودروساز تأثیر بگذارد.
در همین زمینه یکی از فعالان صنعت خودرو که نخواست نامش فاش شود در گفت و گو با خبرنگار «بازار» گفت: وضعیت تامین قطعات مونتاژکاران و خودروسازان با چالش مواجه خواهد شد.
این فعال صنعت خودرو تاکید کرد: تداوم شرایط موجود می تواند تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید را با مشکل مواجه کند. موضوعی که ضرورت دخالت سیاست گذار در مدیریت زنجیره تامین را بیش از گذشته نشان می دهد.
وزارت امنیت باید برای زنجیره تامین برنامه داشته باشد
اکنون یکی از مهمترین خواسته های فعالان صنعت خودرو، تدوین برنامه ای مشخص از سوی وزارت ایمنی برای مدیریت تامین مواد اولیه و قطعات است. در شرایطی که مسیرهای معمول عرضه محدود بوده است، نمی توان به ادامه روند گذشته تکیه کرد.
وزارت امنیت باید مواد اولیه و قطعات دارای ریسک تامین را شناسایی و مسیرهای جایگزین ایجاد کند و روند واردات آنها را تسهیل کند. همچنین هماهنگی بین آژانس های مرتبط با تجارت خارجی، گمرک، بانک مرکزی، شرکت های حمل و نقل و تولیدکنندگان می تواند از طولانی شدن زمان عرضه جلوگیری کند.
در این میان تامین نقدینگی و ارز مورد نیاز نیز بسیار حائز اهمیت است. افزایش چند برابری هزینه های حمل و نقل در کنار هزینه های تامین مالی و نوسانات نرخ ارز، فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان وارد می کند و در صورت عدم وجود سیاست حمایتی هدفمند، ممکن است برخی واحدهای تولیدی با کاهش ظرفیت مواجه شوند.
زنجیره خودرو منتظر تصمیم سیاست گذار است
صنعت خودرو وارد مرحله جدیدی از چالش ها شده است که در آن هرگونه اختلال در مواد اولیه می تواند به سرعت از بخش قطعه سازی به خطوط مونتاژ و تولید خودرو منتقل شود. به همین دلیل مدیریت زنجیره تامین در شرایط فعلی باید به یکی از اولویت های سیاست صنعتی کشور تبدیل شود.
اگر اختلال در مسیرهای عرضه ادامه یابد و هزینه های حمل و نقل در سطح فعلی باقی بماند، قطعه سازان و خودروسازان همزمان با دو مشکل مواجه خواهند شد. اولاً افزایش قیمت تمام شده تولید و ثانیاً امکان کاهش یا توقف عرضه برخی قطعات. بنابراین لازم است تا قبل از اینکه مشکلات لجستیکی به کمبود قطعات در خطوط تولید تبدیل شود، وزارت حراست وضعیت مواد اولیه، مسیرهای وارداتی، موجودی انبارها و محموله های در حال ترانزیت را رصد و مسیرهای جایگزین را برای تامین اقلام پرخطر تعریف کند.
در نهایت آنچه امروزه به عنوان افزایش هزینه حمل و نقل و اختلال در مسیر عرضه مطرح می شود، در صورت بی توجهی می تواند به موضوع جدی تری برای تولید خودرو تبدیل شود. زیرا تداوم تولید تنها به ظرفیت کارخانه وابسته نیست و قبل از آن مستلزم تداوم جریان مواد اولیه و قطعات در زنجیره تامین است.
گفتگو در مورد این post