شوک به بازار خودرو/ برای جهش قیمت کارخانه آماده باشید

یک منبع آگاه که نخواست نامش فاش شود در گفت و گو با دنیای اقتصاد گفت: در این جلسه بر اجرای آخرین دستورالعمل شورای رقابت در مورد قیمت خودرو تاکید شد. به گفته وی، وزارت امنیت نسبت به اجرای این بخشنامه نگرانی هایی دارد و به همین دلیل با شورای رقابت وارد درگیری شده تا حمایت یا مخالفت این شورا را برای اصلاح قیمت خودروهای داخلی بسنجد. این منبع آگاه تاکید کرد: نظر شورای رقابت بر اجرای دستورالعمل قیمت گذاری خودرو است و شورا نیز از آن حمایت خواهد کرد. اما منظور از دستورالعمل جدید قیمت گذاری خودرو چیست؟

به گزارش روزگر خودرو، آذرماه سال گذشته شورای رقابت مسئولیت تعیین قیمت خودروهای داخلی را به وزارت ایمنی و زیرمجموعه آن – سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان واگذار کرد. بر این اساس مقرر شد سازمان حمایت طبق دستورالعمل کلی شورای رقابت قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی را محاسبه و برای تصویب به وزارت بهداشت ارائه کند. شورای رقابت در این امر صرفاً نقش نظارتی خواهد داشت به گونه ای که بر قیمت های تعیین شده نظارت داشته باشد تا تخلفی از دستورالعمل صورت نگیرد. اتفاق دیگری که در همان زمان رخ داد توافق وزارت حراست و شورای رقابت بر اجرای فرمول قیمت گذاری مطابق با واقعیت های موجود بود. اگرچه این فرمول پیش از این وجود داشت و قیمت ها بر اساس آن تعیین می شد، اما به گفته فعالان صنعت خودرو، مولفه های به کار رفته در فرمول مذکور با واقعیت تولید خودرو در کشور فاصله زیادی داشت. این فرمول می گوید که قیمت تمام شده خودروی فروش باید از مجموع هزینه های تولید به اضافه سود بدست آید.

• فروش ویژه 2 محصول ایران خودرو فروردین + جدول قیمت
• محصول جنجالی ایران خودرو 150 میلیون تومان گران شد

اگرچه پیش از این سیاستگذار از این فرمول استفاده می کرد، اما به گفته خودروسازان، هزینه واقعی تولید در فرمول محاسبه نشده است. مثلاً اگر خودرویی 200 میلیون تومان هزینه تولید داشته باشد، قیمت خام فروشی آن را باید از مجموع 200 میلیون تومان به اضافه درصدی از سود به دست آورد. این در حالی است که خودروسازان می گویند قیمت گذار به جای 200 میلیون تومان، 170 میلیون تومان را در نظر گرفته و با این استدلال که بخشی از هزینه تولید ادعایی شرکت های خودروسازی را نپذیرفته است. اما اکنون باید هزینه واقعی تولید در فرمول لحاظ شود و از مجموع این بهای تمام شده به اضافه 2.5 درصد سود، قیمت خام فروشی به دست می آید.

بنابراین در صورت اجرای این مدل، قیمت کارخانه ای خودروها با جهش بزرگی روبه رو می شود، زیرا طبق ادعای خودروسازان، قیمت ها تاکنون با زیان همراه بوده و هزینه واقعی تولید در آن لحاظ نشده است. آنها را برای اجرای این فرمول، قیمت‌گذار به آخرین صورت‌های مالی خودروسازان مراجعه می‌کند و با استخراج هزینه‌های تولید و افزودن سود 2.5 درصدی، قیمت فروش را محاسبه می‌کند. هزینه های اضافی نیز به این قیمت اضافه می شود تا قیمت نهایی خودرو برای عرضه به متقاضیان منطقی باشد.

با توجه به چالش های موجود در مسیر اجرای این فرمول به ویژه تبعات اجتماعی، وزارت ایمنی با شورای رقابت رایزنی کرده تا به نحوی قیمت جدید خودروهای داخلی را تعیین کند. اکنون یک سال از آخرین بازنگری رسمی قیمت خودروهای داخلی می گذرد و خودروسازان می گویند که با چالش تامین نقدینگی برای رشد تولید مواجه هستند و در عین حال به ضرر سال گذشته ادامه می دهند. این چالش باعث شد خودروسازان نتوانند به برنامه تولید سال گذشته جامه عمل بپوشانند.

اکنون سیاستگذار برای امسال رشد تولید 15 درصدی را در نظر گرفته است که معادل 200 هزار دستگاه است. به نظر می رسد در صورت عدم اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها، طرح تولید خودرو در سال جاری محقق نخواهد شد. نکته دیگر اینکه خودروسازان در هوای اصلاح قیمت عرضه را محدود کرده اند و منتظر اعلام قیمت های جدید و سپس افزایش عرضه هستند تا ضرر کمتری داشته باشند. بنابراین تداوم عدم قطعیت قیمت کارخانه می تواند دپوی عمدی خودروها را تشدید کند. به نظر می رسد وزارت حراست نیز موافق اجرای فرمول جدید قیمت گذاری خودرو است، اما منتظر فرصت مناسبی است – مثلاً تثبیت بازار خودرو.