شرکت هواپیماهای تجاری چین (COMAC) اولین پرواز سرنشین دار هواپیمای الکتریکی تجاری CE-25A را با موفقیت انجام داد. این هواپیما با وزن برخاست حدود 10 تن برای جابجایی مسافران در مسیرهای کوتاه بین شهری طراحی شده است.
در این پرواز آزمایشی که در استان شاندونگ چین انجام شد، دو خلبان و یک مهندس تست پرواز حضور داشتند. تمامی سیستم ها عملکرد نرمال خود را حفظ کردند و شاخص های عملکرد مطابق با انتظارات مهندسان بود.
این دستاورد گام مهمی در توسعه هواپیمایی تلقی می شود که با استفاده از یک پیشرانه الکتریکی می تواند تا 19 مسافر را حمل کند. CE-25A قبلاً اولین پرواز بدون سرنشین خودران خود را در اوایل فوریه انجام داده بود و از آن زمان تاکنون 19 آزمایش پرواز خودران را انجام داده است.
این هواپیما با همکاری COMAC، آکادمی فناوری پرتابگر فضایی چین و دانشگاه جیائوتنگ شانگهای ساخته شده است. اکنون این پروژه برای دریافت گواهینامه پرواز قانونی وارد مرحله آماده سازی می شود. اداره هوانوردی کشور چین درخواست صدور گواهینامه نوع این هواپیما را پذیرفته است، اما این به معنای دریافت مجوز تجاری نیست.
هواپیمای 19 نفره برای مسیرهای کوتاه بین شهری
حداکثر وزن برخاست CE-25A حدود 10000 کیلوگرم است و این هواپیما می تواند 19 مسافر را حمل کند. سرعت کروز آن حدود 300 کیلومتر در ساعت گزارش شده است و می تواند در ارتفاع تقریبی 2400 متر پرواز کند.
برد اعلام شده این هواپیما حدود 400 کیلومتر است. بنابراین CE-25A بیشتر برای حمل و نقل منطقه ای و مسیرهای کوتاه طراحی شده است و جزو هواپیماهای مسافربری دوربرد طبقه بندی نمی شود.
پیکربندی این هواپیما امکان برقراری ارتباط بین شهرهای مختلف را فراهم می کند و می تواند جایگزینی برای روش های مرسوم حمل و نقل در مسیرهایی باشد که سفر زمینی زمان زیادی می برد.
با این حال، COMAC هنوز اطلاعات دقیقی در مورد ظرفیت باتری، ساختار موتور الکتریکی، نیاز به شارژ و مصرف انرژی این هواپیما منتشر نکرده است.
این مشخصات برای ارزیابی عملکرد عملیاتی هواپیما بسیار مهم است. زیرا وزن باتری و چگالی انرژی همچنان مهمترین محدودیت برای توسعه هوانوردی الکتریکی است. همچنین، طراحی هواپیمایی با ظرفیت 19 مسافر و وزن برخاست حدود 10 تن، یک چالش مهندسی بسیار پیچیده تر از ساخت هواپیماهای کوچک آموزشی الکتریکی یا تاکسی های هوایی است.
تست های سرنشین دار خودکار قبل از پرواز
اولین پرواز سرنشین دار CE-25A پس از گام مهم دیگری در روند توسعه آن انجام شد. این هواپیما در دوم فوریه اولین پرواز هوشمند و بدون سرنشین خود را با موفقیت انجام داد.
به گزارش خبرگزاری شینهوا، این هواپیما از آن زمان تاکنون 19 آزمایش پرواز بدون سرنشین خود را انجام داده است. در جدیدترین آزمایش، دو خلبان و یک مهندس تست پرواز در کابین خلبان حضور داشتند تا عملکرد هواپیما را در شرایط پرواز با سرنشین واقعی ارزیابی کنند.
حرکت از آزمایش های خودکار به پرواز سرنشین دار گام مهمی در توسعه این هواپیما است. با این روش مهندسان می توانند مشخصات پرواز و عملکرد سیستم های داخلی را در شرایطی که افراد در داخل هواپیما حضور دارند بررسی کنند. همچنین داده های مورد نیاز برای اخذ گواهینامه های هوانوردی جمع آوری شده است.
از سوی دیگر، نهادهای نظارتی باید قابلیت اطمینان سیستم رانش، ایمنی باتری‌ها، مدیریت حرارتی، تجهیزات الکتریکی، دستورالعمل‌های اضطراری و عملکرد هواپیما را در شرایط مختلف عملیاتی ارزیابی کنند.
اگرچه این پروژه نتیجه همکاری در توسعه هواپیما، مهندسی هوافضا و تحقیقات دانشگاهی است، موفقیت تجاری آن به عوامل مختلفی بستگی دارد. برد واقعی با ظرفیت کامل مسافر، زیرساخت شارژ، الزامات نگهداری و هزینه های عملیاتی از جمله مهمترین معیارهایی هستند که آینده عملیات تجاری CE-25A را تعیین می کنند.
گفتگو در مورد این post