تسلا حاشیه سرعت سیستم رانندگی خودران در اروپا را از 50 درصد به 10 درصد بالاتر از حد مجاز کاهش داد.

سیستم کمک راننده تسلا در اروپا دیگر نمی تواند با سرعت 50 درصد بالاتر از حد مجاز رانندگی کند.

اداره حمل و نقل جاده ای هلند (RDW) که مجوز این فناوری را در ماه آوریل صادر کرد، امروز اعلام کرد که به روز رسانی جدید را تایید کرده است. بر اساس این به روز رسانی، حاشیه سرعت حداکثر به 10 درصد محدود می شود و نام «رانندگی کامل خودکار» (FSD Supervised) نیز به طور رسمی به «رانندگی با کمک تسلا» تغییر می کند.

این تغییرات تنها چند هفته قبل از رأی گیری کشورهای عضو اتحادیه اروپا برای تصویب این سیستم در سراسر بلوک انجام می شود و مطابق با شرایط ماه گذشته آلمان است.

اداره حمل و نقل جاده ای هلند تعدیل 50 درصدی را تأیید می کند

اعلامیه RDW واضح‌ترین تایید رسمی هنوز درباره نحوه پیکربندی سیستم است که وقتی نهاد نظارتی هلند مجوز نسخه «رانندگی کاملاً خودکار» را در 10 آوریل صادر می‌کند. «حاشیه سرعت» که به سیستم اجازه می‌دهد تا از حد شناسایی‌شده برای حفظ «ایمنی و جریان ترافیک» فراتر رود، می‌تواند تا 50 درصد افزایش یابد. این رقم معادل سرعت 150 کیلومتر در ساعت در بزرگراه با محدودیت 100 کیلومتر در ساعت است. همچنین در یک منطقه شهری با محدودیت 30 کیلومتر در ساعت، خودرو می توانست با سرعت 45 کیلومتر بر ساعت حرکت کند.

اکنون سقف این حاشیه سرعت به مثبت 10 درصد رسیده است. هر بار که ماشین روشن می شود، این عدد به صفر درصد بازنشانی می شود. آژانس حمل‌ونقل جاده‌ای هلند می‌گوید دیگر عملکردهای مرتبط با سرعت اکنون به‌طور پیش‌فرض غیرفعال شده‌اند، اما مشخص نکردند کدام ویژگی‌ها دقیقاً کدام ویژگی‌ها هستند.

نام جدید در بخش نمایشگر داخل خودرو، دفترچه راهنمای مالک و سایر اطلاعات راننده در خودروهای مجهز به نسخه سخت افزاری 4 (HW4) نمایش داده می شود. تسلا همه این تغییرات را از طریق هوا (OTA) منتشر می کند.

تغییرات جزئی

RDW به روز رسانی را به عنوان “چند تغییر جزئی” توصیف می کند که تسلا می خواست ارزیابی کند. این نهاد رگولاتوری می گوید که روند اجرای به روز رسانی را بررسی کرده و هیچ اثر منفی یا ناخواسته ای در آن مشاهده نکرده است. در نتیجه تغییرات جدید بدون نیاز به اصلاح و یا تمدید در تاییدیه نوع قبلی مانند تاییدیه نوع قبلی گنجانده شده است. این سازمان تاکید می کند که تغییر نام عملکرد سیستم را تغییر نمی دهد. این فناوری همچنان دستیار راننده محسوب می شود و مسئولیت نهایی بر عهده راننده خواهد بود.

RDW به 9 کشور عضوی که تصویب آن را به رسمیت می شناسند اطلاع داده است: بلژیک، کرواسی، جمهوری چک، دانمارک، استونی، لتونی، لیتوانی، اسلواکی و اسلوونی. با احتساب هلند تعداد این کشورها به 10 کشور می رسد که نسبت به هشت کشور ابتدای مهرماه افزایش نشان می دهد.

تصمیم نهایی در سطح اتحادیه اروپا با کمیته فنی وسایل نقلیه موتوری (TCMV) باقی می ماند. به گفته RDW، این مذاکرات محرمانه است و در مورد آن اظهار نظر نخواهد کرد. همانطور که قبلا گزارش دادیم، اتحادیه اروپا رای گیری را حداقل تا دسامبر به تعویق انداخته است. تصویب این طرح نیز نیازمند اکثریت واجد شرایط است. یعنی موافقت 15 کشور از 27 کشور عضو برای نمایندگی حداقل 65 درصد از جمعیت این اتحادیه.

سرعت غیرمجاز؛ دلیل اصلی مخالفت

موضوع سرعت بزرگترین چالش در پرونده تسلا در بروکسل بوده است. در ماه ژوئن، سوئد از اتحادیه اروپا خواست تا سیستم FSD را رد کند، مگر اینکه تسلا توانایی تعیین محدودیت سرعت را حذف کند. در ماه سپتامبر، یک گروه حامی ایمنی عابران پیاده در بروکسل دریافتند که این سیستم در 55 درصد از مسیرهای 30 کیلومتر در ساعتی که آنها آزمایش کرده‌اند، سرعت می‌گیرد. آن هم در کشوری که قبلا مجوز این فناوری را صادر کرده بود. فرانسه همچنین سرعت بالای خودروها در مناطق شهری را یکی از دلایل عدم پذیرش تاییدیه هلند اعلام کرده است.

سپس در 6 اکتبر، وزارت حمل و نقل آلمان اعلام کرد که از تایید اتحادیه اروپا حمایت می کند، مشروط بر اینکه تسلا با دو خواسته موافقت کند: حذف نام “کاملا خودران” که وزارتخانه گمراه کننده تشخیص داد، و محدود کردن حاشیه سرعت به 10 درصد. به روز رسانی RDW امروز هر دو خواسته را برآورده می کند.

اما این رقم 10 درصد تقاضای اصلی سوئد نیست. این کشور می خواست که امکان تنظیم بیش از حد مجاز وجود نداشته باشد. چندین کشور اروپایی به اجرای دقیق قوانین محدودیت سرعت شهرت دارند.