هیوندای از خودروهای هیدروژنی دست نمی کشد. اما انتظار نداشته باشید که یکی از آنها به این زودی در پارکینگ شما باشد

برای سال‌ها، خودروهای هیدروژنی در همان اتاق انتظار تاکسی‌های پرنده هستند. آنها همیشه “به زودی می آیند”، اما هنوز هیچ محصول تجاری در دسترس خریداران مشتاق نیست. بنابراین زمانی که یکی از مدیران هیوندای با مقاومت در برابر انتشار آگهی ترحیم برای اتومبیل های هیدروژنی، بلافاصله توجه ها را به خود جلب کرد.

به گزارش قسمت اخبار خودرو خبرجو به نقل از دیجیتال ترندز، جهت شفاف سازی باید گفت که هیوندای هنوز خودروی جدیدی معرفی نکرده است. خبر بزرگ این است که بازوی استرالیایی این شرکت می گوید که هیدروژن برای خودروهای سواری «مرده نیست». ظاهراً خودروساز در صورت یافتن خریدار همچنان در حال ارزیابی نسل بعدی است ماشین پیل سوختی هیدروژنی است

چرا هیوندای همچنان روی خودروهای هیدروژنی شرط بندی می کند؟

دلیل اصلی هیوندای برای این موضوع، امنیت انرژی اسکات نرگار از هیوندای استرالیا می گوید که این کشور باید سوخت حمل و نقل خود را با آنچه که در حال حاضر دارد تامین کند: انرژی خورشیدی، بادی و سوخت های فسیلی. این لیستی است که به خوبی شرایط بسیاری از کشورهای دیگر جهان را توصیف می کند.

SUV هیدروژنی هیوندای، یعنی هیوندای نکسوسال گذشته گواهینامه های لازم را برای استرالیا دریافت کرد و انتظار می رفت در سال 2026 راه اندازی شود، اما هنوز وارد بازار نشده است. مشخص نیست که آیا هیوندای هنوز در حال آزمایش Nexo است یا روی یک مدل کاملاً جدید کار می کند. با این حال، مهمترین مسئله در میان آنها، هزینه تولید و عرضه است

نرگار اعتراف می کند که این فناوری «به اندازه فناوری خودروهای الکتریکی ارزان نیست». حتی برای کامیون ها و خودروهای سنگین هزینه بسیار بالاتری نسبت به مدل های بنزینی یا دیزلی دارد. با توجه به حساسیت خریداران به قیمت و عملکرد، بعید است که هیدروژن به این زودی ها راه خود را به وسایل نقلیه خانگی روزمره باز کند.

چرا هیوندای می گوید قوانین سختگیرانه تر می تواند خودروهای هیبریدی را گرانتر کند؟

در جاهای دیگر، طرح جدید بهره وری خودروهای جدید استرالیا (NVES) خودروسازانی را که از اهداف انتشار CO2 فراتر می روند، جریمه می کند. از اول ژانویه 2027، محدودیت آلایندگی خودروهای سواری از 117 گرم در هر کیلومتر به 92 گرم کاهش می یابد.

بر اساس گزارش های منتشر شده، بیش از 51 مدل از خودروهای هیبریدی آنها از اهداف تعیین شده فراتر خواهند رفت و تنها حدود 7 مدل از جمله لکسوس ES و RX از این جریمه ها معاف خواهند بود.

نرگار می‌گوید که این قوانین به خریدارانی که توانایی مالی برای خرید دارند کمک می‌کند وسیله نقلیه الکتریکی (EV) نه دارند، نه می توانند شارژ کنند و نه می توانند برای بکسل استفاده کنند، ضعیف می شود. او با استناد به تحقیقات بیرونی هشدار می دهد که خودروهای هیبریدی خودروهای گران‌تر باعث می‌شود مردم به خودروهای قدیمی‌تر خود بچسبند، که برای ایمنی جاده‌ها و آلودگی هوا پس از ثبت بدترین آمار تلفات جاده‌ای تا به حال مضر خواهد بود.

آیا خرید خودروهای تمیزتر سخت‌تر و گران‌تر می‌شود؟

این وضعیت مشابه وضعیت اجاره‌کنندگانی است که جایی برای وصل کردن شارژر ماشین برقی ندارند. مشکل مشابه با آدرس های مختلف

او همچنین پیش‌بینی می‌کند که این موضوع جامعه را به «دارا و نداشتن» تقسیم می‌کند و می‌گوید که استاندارد NVES «هیچوقت نباید دیکته کند که مشتری چه چیزی بخرد». هیوندای در این رقابت منافع خاصی دارد، اما اصل این هشدار منطقی به نظر می رسد.

برای خریداران، این باید به عنوان یک برچسب هشدار خوانده شود، نه فقط یک پیش‌بینی ساده: اهداف و مقررات سخت‌گیرانه‌تر می‌تواند به‌طور چشمگیری قیمت اولین قدم‌های ارزان قیمت به سمت خودروهای تمیز را افزایش دهد.