ما اکنون در نسل دوم و سوم خودروهای تمام الکتریکی از خودروسازان بزرگ هستیم و نیازی به گفتن نیست که بسیاری از آنها به اوج خود رسیده اند. شرکت BMW به زودی، جدیدترین مجموعه محصولات الکتریکی مبتنی بر باتری را که فناوری های پیشرفته ای هستند، رونمایی خواهد کرد نو کلاسه آنها استفاده می کنند این خودروساز کهنه کار آلمانی دیگر تصمیمی ندارد وسایل نقلیه الکتریکی (EV) طراحی خود را با ظاهری عجیب، غیرمعمول و متفاوت از سایر محصولات؛ حداقل در مورد مدل های پرفروش و اورجینال مثل نسل جدید BMW سری 3 مدل 2027 (2027 BMW سری 3) چنین رویکردی کاملا مشهود است.
به گزارش بخش اخبار خبرجو به نقل از موتورترند، آدریان ون هویدونک، مدیر طراحی بی ام و در کنفرانس خبری در مراسم پیش نمایش محصول در مونیخ آلمان اعلام کرد که این خودروساز معتقد است خودروهای برقی و خودروهای با موتورهای احتراق داخلی (بنزینی) علیرغم تفاوت در نوع موتور، عموما باید از زبان طراحی مشترک استفاده کنند.
رویکرد جدید BMW برای کاهش استرس خریداران خودروهای برقی
آدریان ون هویدونک گفت: “در حال حاضر، ما احساس می‌کنیم که وارد مرحله تعیین‌کننده‌ای شده‌ایم؛ مرحله‌ای که می‌خواهیم تحرک و تحرک الکتریکی را برای مشتریانمان قابل قبول‌تر و خوشایندتر کنیم. ما با نگرانی‌های محدوده، استرس شارژ باتری و همه آن مسائل مقابله خواهیم کرد و طراحی خودرو می‌تواند نقش مهمی در آن داشته باشد.”
ون هویدونک به نکته بسیار مهمی اشاره می کند. دوران اولیه و پیشگام خودروهای برقی، که در آن مردم حاضر به پذیرش خودروهای غیرعادی و عجیب و غریب فقط به خاطر تجربه فناوری جدید بودند، به پایان رسیده است. اگر خودروسازان می خواهند فروش خودروهای برقی آنها جهشی واقعی داشته باشد، باید سلیقه طیف وسیعی از خریداران را هدف قرار دهند.
یکسان سازی زبان طراحی Neue Klasse در تمامی موتورها
مدیر طراحی BMW ادامه داد: “در عین حال، ما نمی خواهیم سبد محصولات خود را به دو نیم کنیم. بنابراین، زبان طراحی جدیدی که در خودروهایی با موتور احتراق داخلی نیز اعمال خواهد شد. BMW همیشه در مورد باز بودن فناوری صحبت کرده است و این روند ادامه خواهد داشت. ما می خواهیم طراحی کلاس جدید، رابط کاربری کلاس جدید و فناوری های این نسل را به خودروهای بنزینی نیز تزریق کنیم. زیرا با نقطه شروع Neue Klasse، ما قصد داریم ظاهر و احساس کل برند BMW را تغییر دهیم و حق انتخاب نوع موتور را به طور کامل به مشتریان واگذار کنیم.
مدل تمام برقی دقیقا به همین دلیل است BMW i3 از نظر ظاهری تقریبا شبیه به مدل بنزینی است سری 3 غیرقابل تشخیص است و هیچ شباهتی به هاچ بک کوچک چند سال پیش به همین نام ندارد. به جز ابعاد کمی بزرگتر برای تطبیق با معماری متفاوت خودرو و عدم وجود لوله اگزوز، این دو سدان واقعاً از یکدیگر قابل تشخیص نیستند. BMW این فرآیند را ابتدا با سدان الکتریکی i5 آغاز کرد.
تفاوت استراتژی طراحی BMW و مرسدس بنز در بازار خودروهای برقی
این رویکرد BMW با مسیری که رقیب دیرینه خود طی کرده متفاوت است. مرسدس بنزدر حال حاضر دنبال می شود؛ زیرا خودروهای برقی مرسدس به خاطر جلوپنجره و طراحی جلو و عقب کاملا مجزا و متمایز از مدل های بنزینی شهرت دارند.
ماشین های مدرن کلاس جدید آنها به عنوان بزرگترین جهش و گام رو به جلو برای BMW از زمان عرضه اولین مدل های کلاس Nue در دهه 1960 در نظر گرفته می شوند و این شرکت برای موفقیت قطعی در بازار به آنها نیاز دارد. طراحی خودروهای برقی به گونه ای که شبیه خودروهای بنزینی و آشنا با این برند باشند، راهکاری هوشمندانه است تا خریداران با همان چشم و با همان حس اعتماد به آن ها نگاه کنند.
گفتگو در مورد این post