اکبر محمودی; بازار: بازگشت هواپیماهای زمین گیر و خرید هواپیماهای دست دوم از مهم ترین برنامه های دولت سیزدهم و سازمان هواپیمایی کشوری در سال های گذشته است. به گفته مسئولان ارشد سازمان هواپیمایی کشوری، زمانی قطعات برای کوچکترین تعمیرات هواپیما به خارج از کشور ارسال می شد، اما امروزه انواع چک هواپیما حتی بررسی های سنگین تعمیرات در داخل انجام می شود. به طوری که در دو سال اخیر تعداد زیادی از هواپیماهای فعال در مراکز تعمیر و نگهداری هواپیما چک تعمیرات سنگین را با موفقیت پشت سر گذاشتند و دوباره به صنعت بازگشتند که روندی مستمر است.
هواپیماهایی که از کشورهای مختلف وارد ایران می شوند و مشکل دارند در ایران تعمیر می شوند. در بسیاری از مواقع که به روزترین هواپیماهای شرکت های خارجی در ایران به دلیل نقص فنی فرود اضطراری دارند، ایرادات توسط مهندسان فنی و تعمیرات ایرانی رفع می شود. درک فنی و دانش تعمیر هواپیما در ایران وجود دارد و مهندسین ما دارای گواهینامه های بین المللی در بخش تعمیرات هواپیما هستند. .
اما تعمیر و ترمیم هواپیماهای زمین گیر به تنهایی نمی تواند پاسخگوی نیاز صنعت هوانوردی کشور و ناوگان بزرگ باشد، بنابراین بحث ورود هواپیماهای جدید به کشور از سال گذشته مطرح شده است.
بر اساس این تصمیم اساسی، یکی از برنامه های اصلی وزارت راه و شهرسازی توسعه ناوگان هوایی است که مقرر شد از منابع وزارت راه و شهرسازی و پاکسازی نفت برای توسعه ناوگان هوایی استفاده شود. ناوگان هوایی
محمد محمدی بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری معتقد است که موضوع ترخیص نفت برای خرید هواپیما همچنان برای واردات هواپیما به کشور پیگیری خواهد شد.
وی می گوید: برای کمک به ناوگان هوایی کشور و پاسخگویی به تقاضا باید هواپیماهای زمین گیر شده ای را که بیش از دو سال است زمینگیر شده اند شناسایی و وارد ناوگان هوایی کشور کنیم.
* متن کامل گفت و گوی خبرنگار خبرگزاری «بازار» با «محمد محمدی بخش» رئیس سازمان هواپیمایی کشوری را می خوانیم:
* میانگین سنی ناوگان هوایی یکی از چالش های اساسی صنعت هوایی کشور است. به نظر می رسد واردات و تعمیر هواپیما برای همین منظور باشد؟
همزمان با واردات هواپیما، میانگین سنی ناوگان هوایی را به 20 سال کاهش می دهیم. یک روز برای کوچکترین تعمیرات قطعه به خارج از کشور ارسال می شد اما امروزه انواع چک هواپیما حتی چک های سنگین تعمیرات توسط مهندسان کشور انجام می شود.
سازمان هواپیمایی کشوری 112 هواپیمای زمین گیر شده را شناسایی و برآورد کرده است که بیش از دو سال است زمین گیر شده اند.
* چند فروند هواپیمای زمین گیر داریم و چه تعداد توسط سازمان هواپیمایی شناسایی شده است؟
سازمان هواپیمایی کشوری 112 فروند هواپیمای زمین گیر شده را که بیش از دو سال است زمین گیر شده اند شناسایی کرده و برآورد کرده است که با هماهنگی مراکز مجاز تعمیرات کشور و با برنامه زمان بندی و با همکاری وزارت امنیت، دفاع، وزارت دفاع و… راه و شهرسازی و خطوط هوایی. اعتبار مناسب برای بازگشت به چرخه ناوگان هوایی فراهم کنید. اینها هواپیماهای زمینگیر شده ای هستند که دو سال یا بیشتر زمین گیر شده اند و برخی از آنها 10 تا 15 سال زمینگیر شده اند و قابلیت بازگشت به چرخه ناوگان حمل و نقل هوایی و مسافری را دارند.
برای خرید هواپیما دو مسیر ترخیص نفت و مسیر خرید هواپیمای دست دوم طبق مسیر قبلی وجود دارد و به صورت مستمر ادامه دارد و هواپیماها وارد ناوگان حمل و نقل ایران می شوند.
* خرید هواپیما چطور؟ برای سهولت این واردات چه برنامه ای در نظر دارید؟
برای خرید هواپیما نیز مانند گذشته دو مسیر ترخیص نفت و مسیر خرید هواپیمای دست دوم وجود دارد و به صورت مستمر ادامه دارد و هواپیماها وارد ناوگان حمل و نقل ایران می شوند. برخی ادعا می کنند هواپیماهای مستعملی که به تازگی وارد کشور شده اند حدود 40 سال عمر دارند در حالی که میانگین سنی ناوگان با ورود هواپیماهای جدید به زیر 26 سال رسیده است. این رقم نشان می دهد که هواپیماهای جدید کمتر از 30 سال عمر دارند. همچنین همزمان با ورود ناوگان جدید، برنامه ما کاهش میانگین عمر ناوگان است، یعنی قرار است هواپیماهای جوان تری وارد ناوگان شوند تا در کاهش میانگین نهایی موثر باشند. در شرایط تحریم که واردات هواپیما به ایران بسیار سخت است، توجه ما بیشتر به استاندارد پرندگان از جمله استاندارد موتور و سال موتور است که مهمتر از عمر هواپیما و ارتباط مستقیمی با موضوع ایمنی دارد.
به روزترین هواپیماهای شرکت های خارجی در ایران به دلیل نقص فنی فرود اضطراری دارند و ایرادات توسط مهندسین فنی و تعمیرات ایرانی رفع می شود.
* هواپیماهایی که وارد کشور می شوند را هم تعمیر می کنید؟
هواپیماهایی که از کشورهای مختلف وارد ایران می شوند و مشکل دارند در ایران تعمیر می شوند. در بسیاری از مواقع که به روزترین هواپیماهای شرکت های خارجی در ایران به دلیل نقص فنی فرود اضطراری دارند، ایرادات توسط مهندسان فنی و تعمیرات ایرانی رفع می شود. درک فنی و دانش تعمیر هواپیما در ایران وجود دارد و مهندسین ما دارای گواهینامه های بین المللی در بخش تعمیرات هواپیما هستند..
در صورت عدم رعایت قیمت های مصوب، پروازهای چارتر آن شرکت ها لغو می شود
* در عید نوروز شاهد تخلفاتی از سوی برخی شرکت های هواپیمایی بودیم. حتی بلیت برخی مسیرها به 10 میلیون تومان رسید؟
پروازهای چارتر یا بیزینس کلاس در قالب بسته های مسافرتی در مناطق آزاد و نفتی ارائه می شود، اما در صورت عدم رعایت قیمت های مصوب از سوی شرکت های هواپیمایی، پروازهای چارتر آن شرکت ها لغو می شود. قیمت 10 میلیون تومانی مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت های هواپیمایی نیست و در صورت برخورد با چنین قیمت هایی متخلف را جریمه می کنیم و هزینه پرداخت شده را پس می دهیم.
منتظر رای دیوان عدالت اداری و قیمت های سال 1403 هستیم که در صورت تایید اعلام خواهد شد.
* قیمت بلیط هواپیما 1403 چه زمانی مشخص می شود؟
درباره قیمت بلیت هواپیما نظر دیوان عدالت اداری مبنای تصمیم گیری خواهد بود و منتظر رای دیوان عدالت اداری هستیم و برای سال 1403 قیمت های تعیین شده اعلام می شود. ، در صورت تایید
گفتگو در مورد این post