در این مقاله به بررسی و مقایسه دو سدان تولیدی سایپا، سهند و شاهین می پردازیم.
شرکت سایپا و پارس خودرو به تازگی از دو خودروی سهند و اطلس که بر پایه کوئیک و ساینا ساخته شده اند رونمایی کرده است. دو خودروی مورد بحث در واقع نسخه های ارتقا یافته تیبا بودند و از این رو اکنون شاهد تولید محصولاتی با ریشه های مشترک هستیم و تنها تغییراتی در ظاهر آنها ایجاد شده است.
اگر بخواهیم خیلی عقب تر برویم باید به پراید اشاره کرد که سنگ بنای تمام این خودروهاست! به هر حال سهند پارس خودرو یکی از جدیدترین محصولات داخلی است که افراد زیادی به دنبال آن هستند تا از جزئیات آن مطلع شوند.
طراحی ظاهری
همانطور که گفته شد سهند بر اساس ساینا ساخته شده است و با نگاهی عمیق تر می توان به شباهت هایی بین این دو خودرو پی برد. البته با دقت به جلوی سهند، شاهد پیشرفت در طراحی این خودرو خواهید بود، زیرا چراغ های کشیده، جلوپنجره و کاپوت نسبتاً عضلانی هماهنگی خوبی با یکدیگر دارند.
البته همه این موارد فقط با تولیدات داخلی به خصوص مقایسه می شود سریع و ساینا بیان شده و معروف است که سهند در مقابل محصولات مدرن جهانی حرفی برای گفتن نخواهد داشت.
نمایه جانبی سهند کاملا مشابه ساینا و تیباست و طراحان نتوانسته اند تغییری در این بخش ایجاد کنند. وقتی به نمای عقب سهند نگاه می کنید، شکل چراغ ها نظر شما را جلب می کند، البته سپر ساده عقب می توانست بهتر طراحی شود.
اگرچه طراحی ظاهری سهند نسبت به تیبا و ساینا بهتر شده است، اما در مقابل شاهین که ما هم از آن صحبت می کنیم، مزیت خاصی نخواهد داشت. شاهین را می توان جذاب ترین محصول خودروسازان داخلی در سال های اخیر دانست.
طراحی این خودرو از بیوک الهام گرفته شده است و ست جذاب و منسجمی در قسمت جلو به خصوص در چراغ ها و جلوپنجره به چشم می خورد. پروفیل جانبی شاهین نیز نسبت به سهند بهتر طراحی شده است و در قسمت عقب خودرو نیز همینطور است. با این تفاسیر شاهین را باید خودرویی زیباتر، هماهنگ و شکیل تر دانست.
طراحی داخلی
کابین سهند ترکیبی از طراحی های قبلی ساینا و برخی المان های جدید است که اگرچه نسبت به قبل کمی بهبود یافته است، اما از نظر متریال به کار رفته اصلا راضی کننده نخواهد بود.
استفاده از فرمان و پنل تهویه مشترک با ساینا به همراه چند کلید دیگر باعث شده که کابین سهند چندان جالب نباشد. صفحه نمایش استفاده شده نیز کیفیت بالایی ندارد و همین امر در مورد سایر قسمت ها به خصوص داشبورد نیز صدق می کند. به جرات می توان گفت طراحی داشبورد ساینا نسبت به سهند هماهنگ و جذاب تر است.
از سوی دیگر باید به کابین شاهین اشاره کرد که اگرچه از نظر متریال به کار رفته قابل توجه نیست، اما طراحی هماهنگ و یکدست تری را به نمایش می گذارد. صفحه نمایش شاهین کیفیت بالایی ندارد اما در جای بهتری نصب شده و در اختیار راننده قرار می گیرد. البته طراحان سایپا می توانستند فرمان و کنسول وسط را بهتر طراحی کنند. در مقایسه سهند و شاهین بدون شک شاهین در بخش طراحی داخلی پیروز خواهد شد.
تجهیزات و امکانات
طبق اطلاعات منتشر شده، سهند قرار است در دو تیپ S و G عرضه شود و مدل G نیز فولتر خواهد بود. تجهیزات این مدل شامل ایربگ راننده و سرنشین، سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، کنترل کشش و پایداری، نور خودکار، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک، مولتی مدیا با صفحه نمایش 7 اینچی، سانروف و … می باشد.
شاهین نیز چنین تجهیزاتی دارد که البته موارد بیشتری مانند ورود و استارت دکمه ای و کروز کنترل در آن دیده می شود. اگرچه تجهیزات و امکانات شاهین بیشتر از سهند است اما تفاوت این دو خودرو چندان چشمگیر نیست. در جدول زیر تمامی تجهیزات و امکانات سهند و شاهین ذکر شده است.
تجهیزات و امکانات تیپ سهند جی
– فرمان هیدرولیک (فرمان نوع D)
– کنترل سیستم صوتی روی فرمان
– سیستم مانیتورینگ فشار تایر TPMS
– سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک
– USB با قابلیت شارژ موبایل
– صندلی راننده معمولی 6 جهت + صندلی معمولی 4 جهته سرنشین جلو
– روکش صندلی چرم و پارچه
– صندلی عقب مجهز به نگهدارنده صندلی کودک است
– کمربند ایمنی 3 نقطه با محدود کننده نیرو + سیستم هشدار کمربند ایمنی راننده
– ایربگ راننده و سرنشین جلو
– تزئینات داخلی دو رنگ
– شیشه بالابر برقی + آینه بغل برقی با بخاری و قابلیت تاشو
– سنسور دنده عقب
– چراغ مه شکن جلو و عقب
– روشنایی خودکار و نور روز
– تنظیم دستی ارتفاع نور
– چراغ همراه تا درب منزل
– زنگ درب جانبی
– چراغ هشدار ترمز اضطراری
– باز شدن دسته آسان
– سانروف
– سیستم ترمز ضد قفل، کنترل کشش، کنترل پایداری، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کمک شروع به حرکت در سربالایی
– مانیتور 7 اینچی + دوربین دنده عقب
تجهیزات و امکانات شاهین
– سیستم ترمز ضد قفل، کنترل کشش، کنترل پایداری، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کمک شروع به حرکت در سربالایی
– ایربگ راننده و سرنشین
– سیستم هشدار امنیتی + ایموبلایزر
– کمربند ایمنی پیش کشنده با مکانیزم کاهش نیرو + سیستم هشدار کمربند ایمنی راننده
– نمایش دمای هوای بیرون
– سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
– نشانگر تعویض دنده
– سنسور پارک معکوس
– سیستم محاسبه سفر
– صندلی راننده دستی با 6 حالت و صندلی سرنشین با 4 حالت
– جای صندلی کودک در صندلی عقب
– چراغ مه شکن جلو و عقب
– نور همراه تا درب منزل + نور روز
– کنترل صدا از روی فرمان
– نمایشگر سیستم کنترل فشار لاستیک TPMS
– چراغ های اتوماتیک
– ورود بدون کلید و دکمه استارت به خودرو
– گرمکن آینه های جانبی
– نشانگر خدمات دوره ای
– سیستم ناوبری + نقشه آفلاین
– دوربین عقب
– صندلی با روکش چرمی
– باز شدن دسته آسان
– سانروف
– قابلیت شارژ موبایل USB
– چند رسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی
نیروهای محرک
مقایسه سهند و شاهین به بخش مهمی از قوای محرکه می رسد. در این بخش شباهت های زیادی بین این دو خودرو وجود دارد. قلب تپنده سهند و شاهین 4 سیلندر 1.5 لیتری 8 سوپاپ با کد M15 است که البته مجهز به توربوشارژر کوچک در شاهین است.
این موتور ارتقا یافته در سهند 90 اسب بخار قدرت و 137 نیوتون متر گشتاور تولید می کند. نیروی تولیدی از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ های جلو می رود. مصرف سوخت ادعایی سهند حدود 7 لیتر در صد کیلومتر است که البته طبق تجربه شخصی در ساینا این خودرو در سیکل شهری حدود 9 تا 10 لیتر سوخت می سوزاند و احتمالا سهند نیز عملکردی مشابه خواهد داشت.
موتور ارتقا یافته M15i
اما همانطور که قبلا هم بارها گفته شد موتور شاهین یکی از نقاط ضعف آن است زیرا با وجود استفاده از توربو بازده بسیار پایینی دارد. این موتور هم اکنون 110 اسب بخار قدرت و 178 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و طبق ادعای سایپا مصرف سوخت آن حدود 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر است.
صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت شاهین حدود 13 ثانیه و سهند حدود 1 تا 2 ثانیه کندتر پیش بینی می شود.
در جدول زیر مشخصات فنی این دو خودرو را مشاهده می کنیم:
از این دو خودرو نباید انتظار شتاب سریع داشته باشید. تجربه سواری سهند کاملا شبیه ساینا خواهد بود و از این رو مواردی مانند فاصله زیاد از فرمان، صدای بالای سیستم تعلیق و موتور داخل کابین منتظر خریداران خواهد بود.
سهند گزینه مناسبی برای تردد روزانه به حساب می آید اما به دلیل موتور قدیمی و کم مصرفش در سرعت های بالا فاقد کشش مناسب است و به همین دلیل در سبقت گرفتن باید نهایت دقت را به خرج دهید. همچنین با تجربه ای که در ساینا داشتیم، انتظار لرزش زیادی در بدنه داریم و هرگونه بازی شدید با فرمان به معنای به هم ریختگی خودرو خواهد بود.
اگرچه شاهین به لطف گشتاور بالاتری که دارد می تواند سریعتر از سهند ظاهر شود، اما در بزرگراه ها نمی تواند رضایت شما را جلب کند، به خصوص اگر با ظرفیت کامل به جاده بروید. البته به لطف استفاده از پلت فرم بهتر و سیستم های ایمنی و پایداری، هندلینگ و سواری شاهین بهتر از سهند است و لرزش بدنه کمتری دارد.
در مجموع باید گفت که هیچ یک از این خودروها انتظارات ما را از یک سدان خانوادگی جمع و جور برآورده نمی کند، اما شاهین سواری بهتری دارد و به دلیل ابعاد بزرگتر، فضای کابین و بار بیشتری را برای خانواده ها فراهم می کند.
قضاوت نهایی
به نظر می رسد تلاش نهایی خودروسازان داخلی برای ارائه محصولات مدرن مربوط به فیس لیفت خودروهای قدیمی و معرفی آنها با نام و نشانی جدید باشد. سهند نیز از این امر مستثنی نیست و ریشه آن به پراید و تیبا برمی گردد. در واقع خریداران برای برخی تغییرات خارجی و داخلی باید ده ها میلیون تومان بیشتر از خودروهایی مانند تیبا و ساینا بپردازند.
منبع: پدال
گفتگو در مورد این post