بازار؛ گروه آب و انرژی: سه شنبه 31 فروردین 1403 بود که مدیر عملیات شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی از قطع سهمیه بنزین تاکسی های اینترنتی در سال جاری خبر داد. برخلاف آنچه وانمود می شد، قطع سهمیه تاکسی های آنلاین موضوع جدیدی نبود. آنطور که احسان نصر معاون عملیاتی شرکت تپسی می گوید: اختلال در پرداخت سهمیه سوخت رانندگان تاکسی آنلاین به اسفند 1300 برمی گردد.
در اردیبهشت 1402 آخرین مبلغ مابه التفاوت قیمت سوخت و یارانه رایگان به اعتبار بانکی تاکسیرانان آنلاین واریز شد که مربوط به عملیات 20 دی لغایت 20 بهمن 1401 بود.
بررسی بازار نشان می دهد که در اردیبهشت 1402 آخرین مابه التفاوت قیمت سوخت رایگان و یارانه به اعتبار بانکی تاکسیرانان آنلاین واریز شده است که مربوط به عملیات 20 دی تا 20 بهمن 1401 بوده است.
با وجود اینکه بیش از یک سال از پرداخت نشدن اعتبار سوخت تاکسی های آنلاین می گذرد، شرکت پخش فرآورده های نفتی پاسخ خاصی در این باره نداده و اکنون که تصمیم به حذف این سهمیه گرفته شده است، مشخص نیست. چه سرنوشتی در انتظار معوقات است قبلی است
آیا کرایه تاکسی آنلاین گران تر می شود؟
طبق بررسی های انجام شده بر اساس نوع خودرو، سوخت حدود 10 تا 15 درصد از هزینه های رانندگان تاکسی آنلاین را تشکیل می دهد.
با تصمیم شرکت پخش فرآورده های نفتی مبنی بر عدم اختصاص کمک هزینه سوخت به رانندگان تاکسی آنلاین، سهم سوخت از هزینه رانندگان دو برابر شده و به طور میانگین به 20 درصد افزایش می یابد.
اکنون اما با تصمیم شرکت پخش فرآورده های نفتی مبنی بر عدم تخصیص کمک هزینه سوخت به رانندگان تاکسی آنلاین، سهم سوخت از سبد هزینه رانندگان دو برابر شده و به طور میانگین به 20 درصد افزایش می یابد. این افزایش هزینه ها در شرایطی رخ می دهد که اکثر رانندگان فعال در تاکسی های آنلاین در دهک های پایین درآمدی هستند. لازم به یادآوری است که در شرایط عادی (با احتساب یارانه سوخت)، 35 تا 40 درصد از درآمد یک راننده فعال در تاکسی های آنلاین صرف هزینه هایی مانند استهلاک، کمیسیون و سوخت می شود.
کارشناسان معتقدند افزایش هزینه سوخت برای رانندگان تاکسی اینترنتی می تواند تمایل کاربران به کار در این استارت آپ های اینترنتی را کاهش دهد و این امر بر تعادل عرضه و تقاضا و همچنین قیمت کل سفر تاثیر منفی می گذارد. بنابراین پیامدهای این تصمیمات علاوه بر کاربران اسنپ درایور بیش از میلیون ها کاربر مسافری این سامانه را تحت تاثیر قرار داده و اثر تورمی جدی در این زمینه خواهد داشت.
بد نیست بدانید تاکسی های آنلاین حدود 5 تا 10 درصد از سیستم حمل و نقل کشور سهم دارند.
ماجرای پرداخت سهمیه یارانه ای به تاکسی های آنلاین از کجا شروع شد؟
در سال ۱۳۹۷ که دولت تصمیم به تغییر قیمت بنزین و سهمیه بندی سوخت گرفت، برای جلوگیری از انتقال بار تورمی این تصمیم اقتصادی به سیستم حمل و نقل و مردم، تاکسی های آنلاین تعریف شد. قرار بر این بود که علاوه بر سهمیه عمومی، مابه التفاوت بنزین آزاد و دولتی به حساب تاکسیرانان آنلاین واریز شود. ماجرا از این قرار بود که فردی با استفاده از کارت سوخت شخصی اقدام به سوخت گیری کرده و پس از آن بر اساس بررسی و میزان بنزین مصرفی، مابه التفاوت قیمت بنزین آزاد و بنزین سهمیه ای را نقدا دریافت می کند.
روش کار به این صورت بود که بیستم هر ماه مابه التفاوت قیمت سوخت رایگان و یارانه به اعتبار بانکی تاکسیرانان آنلاین واریز می شد. بر اساس مصوبه، رانندگانی که بیش از 200 کیلومتر در ماه پیموده اند با توجه به مسافت طی شده تا 250 لیتر کمک هزینه سوخت دریافت خواهند کرد.
کمک هزینه سوخت تاکسی های آنلاین چقدر بود؟
شاید برای شما هم این سوال پیش آمده باشد که رانندگان تاکسی چقدر کمک هزینه سوخت دریافت کردند. بر اساس مصوبه دولت، این میزان با نظرسنجی از رانندگان متفاوت است. البته دریافت این اعتبار پیش شرط دیگری نیز داشت و آن این بود که تنها به رانندگانی که بیش از 200 کیلومتر در ماه پیموده اند این سهمیه تعلق می گیرد.
حداکثر سقف تعیین شده برای یارانه سوخت (تفاوت بنزین یارانه ای 1500 تومان و بنزین آزاد 3000 تومان) در ماه 250 لیتر در ماه بود. در واقع رانندگان تاکسی آنلاین می توانستند تا 400 هزار تومان کمک هزینه سوخت دریافت کنند. اما با این تصمیم جدید این یارانه حذف شده است.
معاون یکی از استارت آپ های فعال در حوزه تاکسی آنلاین: دیگر نمی توانیم پاسخگوی کاهش حمایت ها و رشد هزینه های رانندگان باشیم. انتظار اینکه این هزینه ها به طور کامل از جیب راننده پرداخت شود، منطقی نیست. البته بخشی از این رشد هزینه ها از طریق مشوق ها از طریق خود استارت آپ های تاکسی اینترنتی جبران می شود، اما بخشی از آن متأسفانه از طریق افزایش قیمت تامین می شود که فشار مالی بر مشتریان و مسافران این تاکسی ها را افزایش می دهد. آنلاین خواهد بود
معاون یکی از استارت آپ های فعال در این حوزه به بازار می گوید: دیگر نمی توانیم پاسخگوی این کاهش حمایت ها و رشد هزینه ها برای رانندگان باشیم. انتظار اینکه این هزینه ها به طور کامل از جیب راننده پرداخت شود، منطقی نیست. البته بخشی از این رشد هزینه ها از طریق مشوق ها از طریق خود استارت آپ های تاکسی اینترنتی جبران می شود، اما بخشی از آن متأسفانه از طریق افزایش قیمت تامین می شود که فشار مالی بر مشتریان و مسافران این تاکسی ها را افزایش می دهد. آنلاین خواهد بود. باید تاکید کنم که رشد قیمت ها برای رانندگان و استارت آپ های تاکسی اینترنتی مساعد نیست.
با توجه به ابلاغ جدید این تصمیم، معوقات قبلی وی چقدر است؟
همانطور که گفته شد شرکت پخش فرآورده های نفتی حدود 14 ماه است که کمک هزینه سوخت تاکسی های آنلاین را پرداخت نکرده و پاسخ خاصی برای آن ارائه نکرده است. نصر معاون عملیاتی تپسی به بازار می گوید: متاسفانه در خصوص معوقات قبلی پاسخ دقیق و روشنی داده نشده است و وضعیت پرداخت یارانه سوخت تاکسی های اینترنتی کاملا بلاتکلیف است. علیرغم پیگیری های متعدد، صدا و سیما هنوز پاسخ قطعی در خصوص پرداخت یا عدم پرداخت این کمک ها از 31 بهمن 1300 تا پایان سال 1402 نداده است.
وی با بیان اینکه در آخرین مکاتباتی که انجام دادیم، اعلام شد که به دلیل تجمیع یک سری حساب های صدا و سیما و وزارت نفت، خلأ در پرداخت کمک هزینه ایجاد شده است.
سالاری مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در زمینه هایی چون تامین سوخت مورد نیاز کشور، جلوگیری از قاچاق، افزایش ظرفیت تولید بنزین و ساخت پالایشگاه نفت عملکرد ضعیفی از خود نشان داده است. در این زمینه ارائه نکرده است.
گفتگو در مورد این post