رنو از مینی‌ون آینده‌نگر E-Space با صندلی‌های شناور و هوش مصنوعی جمینا رونمایی کرد.

نمایشگاه خودرو پاریس امسال به صحنه ای برای معرفی ایده های جدید خودروسازان بزرگ اروپایی تبدیل شده است. در این بین، شرکت فرانسوی رنو از مفهوم E-Space رونمایی کرد. خودرویی که یکی از جذاب ترین محصولات این نمایشگاه است.

طراحی متفاوت با تمرکز بر فضای داخلی

مفهوم E-Space می تواند آغازی برای بازگشت خودروهای چند منظوره به بازار فرانسه در عصر خودروهای تمام الکتریکی باشد. فابریس کامبولیو، مدیرعامل رنو در مراسم رونمایی از این خودرو اعلام کرد که این شرکت قصد دارد بار دیگر مینی ون های خانوادگی را به محصولاتی جذاب و مدرن تبدیل کند. طراحی E-Space نیز نشان می دهد که رنو برنامه ای جدی برای رسیدن به این هدف دارد.

برخلاف کراس اوورهای بزرگ سه ردیفه و خودروهای خانوادگی لوکس که در بازار ایالات متحده محبوب هستند، E-Space فاصله ای با ظاهر SUV مانند خودروهای SUV امروزی دارد. این خودرو با بدنه یکپارچه، خطوط ساده و طراحی آیرودینامیک معرفی شده است. طول آن حدود 4.7 متر، عرض آن 2.02 متر و ارتفاع آن 1.67 متر است.

رنو با حرکت چرخ های بزرگ به نزدیک ترین فاصله ممکن از گوشه های شاسی، فضای اشغال شده توسط خودرو را برای ایجاد بیشترین فضای داخلی بهینه کرده است. کابین E-Space بسیار جادار به نظر می رسد و از این نظر یادآور مدل اصلی رنو اسپیس در سال 1984 است.

میراث تاریخی مینی ون های رنو و فناوری های جدید

در سال 1936، Stout Scarab ایده صندلی های مدولار را در آمریکا معرفی کرد. در دهه 1950، استیشن واگن ها فضای بیشتری را برای خانواده هایی که در حومه شهر زندگی می کردند فراهم کردند. در دهه 1960، مدل‌هایی مانند فورد اکونولاین و دوج A100 نیز با ساختاری مبتنی بر خودروهای تجاری و کامیون‌ها وارد بازار شدند، اما بیشتر شبیه خودروهای باری تبدیل شده بودند.

تحول اصلی در اواخر سال 1983 رخ داد. زمانی که کرایسلر مینی ون هایی را بر اساس پلت فرم خودروهای سواری خود، به ویژه پلیموث وویجر، راه اندازی کرد. چند ماه بعد، رنو اسپیس با کامل کردن این ایده به محبوبیت گسترده ای کمک کرد. اسپیس ماشین متفاوتی بود، با فضای داخلی که شبیه اتاق نشیمن یک خانه چرخ دار بود. این مدل در مجموع 1.3 میلیون فروش را به ثبت رساند و مبنایی برای گسترش جهانی وسایل نقلیه چند منظوره شد. بخشی از بازار که برای چندین دهه خانواده ها را به خود جذب کرد.

با گذشت بیش از 40 سال از آن دوران، کانسپت E-Space با طراحی متفاوت خود قصد دارد بار دیگر قوانین رایج طراحی خودرو را تغییر دهد. نوارهای نور LED عریض U شکل خطوط جلو و عقب بدنه را دنبال می کند و نشان الماسی شکل رنو نیز به صورت پیکسل و نور طراحی شده است. به گونه ای که شناور و جدا از سطح بدن به نظر می رسد.

در زیر این طراحی مدرن مجموعه ای از فناوری های مهندسی پیشرفته وجود دارد که احتمالاً مبنای توسعه نسل بعدی محصولات رنو خواهد بود. یکی از مهمترین برنامه های این شرکت حرکت سریعتر به سمت استفاده گسترده از باتری های لیتیوم آهن فسفات یا LFP است.

این فناوری به جای تمرکز بر بالاترین چگالی انرژی، مزایای اقتصادی و عملی را در اولویت قرار می دهد. حذف فلزات گران قیمت مانند کبالت و نیکل و استفاده از آهن فراوان و ارزان‌تر، هزینه تولید باتری را کاهش می‌دهد و ایمنی بیشتری در برابر آتش ایجاد می‌کند. باتری های LFP همچنین توانایی تحمل هزاران چرخه شارژ را دارند و برای شارژ روزانه تا 100 درصد ظرفیت بدون کاهش سریع عملکرد مناسب هستند.

البته وزن بیشتر این باتری ها یکی از نقاط ضعف آنهاست. رنو از ساختار یکپارچه سلول به بسته برای کاهش تاثیر این مشکل استفاده می کند. در این طرح قسمت هایی از بسته بندی داخلی باتری حذف می شود تا ظرفیت بیشتری در کف خودرو قرار گیرد و استفاده از فضای موجود بهینه شود.

محدوده حرکت، شارژ سریع و ویژگی های هوشمند

رنو هنگام رونمایی از E-Space اطلاعات دقیقی در مورد برد نسخه الکتریکی خود منتشر نکرد. با این حال، مدل به روز شده مگان E-Tech که در همان نمایشگاه حضور داشت می تواند سرنخی از فناوری های احتمالی این خودرو ارائه دهد. مگان ای تک مجهز به باتری LFP با ظرفیت 67 کیلووات ساعت است و طبق چرخه استاندارد WLTP بیش از 500 کیلومتر را طی می کند. شارژ باتری این خودرو از 15 تا 80 درصد تنها 24 دقیقه زمان می برد.

یکی از نکات تایید شده در مورد پلتفرم جدید، پشتیبانی از فناوری های پیشرفته ای مانند رانندگی با تک پدال و هوش مصنوعی گوگل جمنای است. این قابلیت‌ها می‌توانند به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری از راه دور، ناوبری با دستورات زبان طبیعی، تنظیم لحظه‌ای شرایط کابین و برنامه‌ریزی هوشمندانه فعالیت‌های روزانه را برای خانواده‌های پرمشغله فعال کنند.

طراحی داخلی نشان می دهد که رنو قبل از شکل دادن به بدنه روی نحوه استفاده از کابین تمرکز کرده است. فضای داخلی E-Space بیشتر شبیه به مجموعه ای از مبلمان لوکس است تا کابین معمولی خودروهای امروزی. ورودی بدون ستون دسترسی به فضایی مانند سالن را فراهم می‌کند و شش صندلی جداگانه روی پایه‌های مخفی قرار می‌گیرند تا کف کابین خصوصی و قابل استفاده باشد.

این صندلی ها قابلیت چرخش دارند و در مواقعی که خودرو ساکن است، می توان آن ها را تنظیم کرد تا فضایی صمیمی و محاوره ای ایجاد کند. چنین طراحی E-Space را از بسیاری از خودروهای خانوادگی معمولی متمایز می کند.

رنو در توضیحاتی که در مورد چیدمان صندلی ها داده است، اعلام کرده است:

در پیکربندی چهار نفره، دو صندلی ردیف دوم به طور کامل جمع می شوند و سطح بزرگی مانند میز را برای مسافران ردیف سوم فراهم می کنند.

نور طبیعی از طریق سقف شیشه ای پانوراما بزرگ به داخل کابین می ریزد. استفاده از پارچه های گرم و دوستدار محیط زیست در پوشش درها نیز به ایجاد فضایی دلپذیر کمک می کند. در قسمت راننده یک نمایشگر دیجیتال پانوراما با عرض تقریبی 113 سانتی متر تعبیه شده است که اطلاعات فنی و امکانات سرگرمی و ارتباطی خودرو را فراهم می کند.

رنو به دنبال تعریف مجدد خودروهای خانوادگی است

اهمیت معرفی E-Space فراتر از زنده کردن خاطرات خودروهای قدیمی خانوادگی است. رنو که 128 سال است تاسیس شده و دفتر مرکزی آن در نزدیکی پاریس واقع شده است، می خواهد با این پروژه نشان دهد که خودروسازان باسابقه اروپایی همچنان توانایی رقابت و نوآوری در برابر موج رو به رشد محصولات آسیایی را دارند.

این شرکت امیدوار است که خانواده های امروزی که از کراس اوورهای سطح بالا و طراحی های تکراری بیش از حد مشابه خسته شده اند، به گزینه ای متفاوت علاقه نشان دهند. بسیاری از این خودروها بخشی از قابلیت استفاده واقعی داخلی را قربانی می کنند تا ظاهری خشن و خارج از جاده ایجاد کنند. در حالی که E-Space بر راحتی مسافران، جذابیت طراحی و انعطاف پذیری کابین تمرکز دارد.

لورن ون دن آکر، مدیر طراحی رنو تایید کرد که این شرکت در حال بررسی تولید نسخه نهایی این خودرو است. اگر حضور چشمگیر در نمایشگاه خودرو پاریس نشانه ای از تقاضای آینده باشد، مینی ون های خانوادگی کلاسیک ممکن است با فناوری پیشرفته و طراحی مدرن بازگردند.