رشد ۲۵ درصدی بهای بلیت اتوبوس؟

بازار؛ گروه راه و مسکن: موضوع افزایش قیمت بلیت اتوبوس از آنجایی که مسئولان اتحادیه شرکت های تعاونی مسافربری در جلسه تعیین قیمت بلیت اتوبوس در سازمان راهداری حضور نداشتند با چالش مواجه شد. اگرچه در این جلسه مقرر شد تا پایان سال نرخ ها تغییر نکند، اما مقرر شد از ابتدای سال 1403 نرخ های جدید تعیین و اعلام شود.

مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی در حاشیه مراسم «چشم دررحیم» سازمان راهداری در پاسخ به این سوال خبرنگار خبرگزاری «بازار» مبنی بر اینکه افزایش قیمت بلیت اتوبوس از کجا بوده است؟ وی گفت: باید چند روزی منتظر بمانیم تا نتیجه گرفته شود و اخطاریه های مربوطه در خصوص افزایش قیمت بلیت اتوبوس صادر شود.

یک مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی: تصمیم بر این است که نرخ بلیت اتوبوس در سال 1403 به شرط سر خالی 25 درصد افزایش یابد.

این اظهارات بالاترین مقام وزارت راه و شهرسازی در حالی مطرح می شود که یک مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی به خبرنگار خبرگزاری «بازار» درباره قیمت بلیت اتوبوس در سال 1403 گفت: تصمیم بر افزایش قیمت است. قیمت بلیت اتوبوس در سال 1403 25 درصد افزایش یافت. اگرچه ممکن است این افزایش برای تامین هزینه های رانندگان کافی نباشد.

چندی پیش احمدرضا عامری رئیس اتحادیه شرکت های تعاونی مسافربری با اشاره به غیبت خود در جلسه تعیین نرخ بلیت اتوبوس سازمان راهداری گفت: با توجه به پایین بودن نرخ بلیت حمل و نقل جاده ای، رانندگان و اتوبوس داران. منتظر افزایش این نرخ هستند.

وی در پاسخ به این سوال که آیا افزایش 25 درصدی بلیت می تواند هزینه های رانندگان را تامین کند؟ وی گفت: قیمت پایین بلیت و افزایش هزینه های نگهداری باعث شده بسیاری از مالکان اتوبوس های خود را از چرخه حمل و نقل جاده ای خارج کنند. این افزایش مشکل رانندگان و اتوبوس داران را دوا نمی کند.

عامری: نرخ مصوب دولت به ازای هر کیلومتر سفر با اتوبوس 400 تومان است که به گفته کارشناسان هزینه سفر به ازای هر کیلومتر در اتوبوس های ویژه به نام VIP 1850 تومان و برای اتوبوس های معمولی 1600 تومان است.

وی افزود: نرخ مصوب دولت به ازای هر کیلومتر سفر با اتوبوس 400 تومان است که به گفته کارشناسان هزینه سفر به ازای هر کیلومتر در اتوبوس های ویژه موسوم به VIP هزار و 850 تومان و برای اتوبوس های معمولی 1600 تومان است.

وی نبود اتوبوس خللی در رفت و آمد مردم ایجاد نکرد و ادامه داد: 78 درصد جابجایی مسافرانی که از ناوگان عمومی استفاده می کنند اتوبوس است و بیشترین فشار در شرایط فعلی برای جابه جایی مسافران بر دوش سازمان است. رانندگان و لازم است متولیان امر برای رفاه حال آنان تدابیری اتخاذ کنند. این قشر را دارند

عامری اضافه کرد: 900 هزار صندلی برای جابجایی مسافر وجود دارد که کافی نیست و باید آن را افزایش دهیم و همانطور که گفتم نرخ کارشناسی به ازای هر کیلومتر در اتوبوس های ویژه (VIP) 1850 و در اتوبوس های ویژه 1600 تومان است. . اما اکنون این نرخ کمتر از 400 تومان است.

در چند روز اخیر بیشترین سفر به شیراز، اصفهان، مشهد و شهرهای شمالی کشور بوده است.

رئیس اتحادیه تعاونی های مسافربری کشور در پاسخ به این سوال که کدام مناطق کشور بیشترین سفر را در ایام نوروز دارند؟ وی گفت: در چند روز اخیر بیشترین سفرها به شیراز، اصفهان، مشهد و شهرهای شمالی کشور بوده است. و باز هم تاکید می کنم که تعداد اتوبوس ها و اتوبوس های موجود برای تقاضای سفرها کافی نیست و دولت و مجلس باید به فکر اضافه کردن اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی باشند.

بر اساس قانون بودجه سال 1402 امکان واردات 5000 دستگاه اتوبوس وجود داشت اما تنها 50 دستگاه اتوبوس وارد کشور شد.

به نظر می رسد تنها راه مقابله با خروج رانندگان از چرخه حمل و نقل جاده ای، واردات اتوبوس و تولید بیشتر اتوبوس است. زیرا طبق قانون بودجه سال 1402 امکان واردات 5000 دستگاه اتوبوس وجود داشت اما تنها 50 دستگاه اتوبوس وارد کشور شد. در حالی که وزیر راه و شهرسازی معتقد است با توجه به ضرورت توسعه ناوگان، هر جا که توان داخلی کافی نیست، واردات باید بدون تاخیر انجام شود.

یکی از تاکیدات مهرداد بذرپاش – وزیر راه و شهرسازی – توسعه ناوگان است. وی با تاکید بر لزوم استفاده از ظرفیت داخلی برای توسعه ناوگان، معتقد است اگر تولیدات داخلی پاسخگوی نیاز صنعت حمل و نقل نباشد باید از ظرفیت واردات استفاده شود.

بذرپاش در آخرین روزهای سال 1402 بار دیگر به موضوع واردات اتوبوس اشاره کرد و گفت: توسعه ناوگان حمل و نقل جاده ای یکی از سیاست های اصلی است و هر سیاست ثانویه ای در مقابل آن قرار دارد و نباید مانعی برای آن باشد. آی تی.” اگر تولید داخلی جواب نمی دهد، واردات باید بدون معطلی انجام شود. البته در این زمینه تا حدودی گرفتار بروکراسی های اداری هستیم که رفع می شود و بخشی از آن تامین منابع است که باید برای سال آینده تجهیزات بهتری داشته باشیم.

به نظر می رسد امسال با توجه به نام گذاری جهش تولید با مشارکت مردم، در صورت بروز مشکل در واردات اتوبوس، بتوان با تولید مناسب به تقاضا پاسخ داد.