داستان تولد قورباغه فولکس که توسط فردیناند پورشه به دستور هیتلر ساخته شد.

تاریخچه فولکس واگن بیتل، یکی از شناخته شده ترین خودروهای قرن بیستم، با پروژه ای در آلمان نازی آغاز شد. طرحی که قرار بود خودرویی ارزان و در دسترس برای مردم آلمان ایجاد کند. طراحی این خودرو به فردیناند پورشه سپرده شد و پروژه ای که بعدها به بیتل معروف شد، در ابتدا با نام KdF-Wagen یا همان خودروی نیروی شادی معرفی شد.

در سال 1934، انجمن صنعت خودرو آلمان، فردیناند پورشه را مأمور طراحی یک خودروی محبوب کرد. مشخصات مورد نظر شامل ظرفیت چهار سرنشین، سرعت حدود 100 کیلومتر بر ساعت و ساختار ساده و قابل اعتماد بود. پورشه و تیمش طی چندین سال نمونه های اولیه مختلفی را ساختند و در نهایت طرحی شکل گرفت که پایه و اساس نسل اول فولکس واگن شد.

آدولف هیتلر نیز از این پروژه حمایت کرد و در مراسم کلنگ زنی کارخانه فولکس واگن در نزدیکی فالرسلبن در سال 1938 حضور داشت.هدف تبلیغاتی رژیم نازی این بود که خودرو به نمادی از جامعه مطلوب دولت تبدیل شود و کارگران و شهروندان با پس انداز تدریجی صاحب آن شوند. با این حال، شروع جنگ جهانی دوم به طور موثر برنامه تولید انبوه خودرو برای مصرف کنندگان عادی را متوقف کرد.

طبق اسناد فولکس واگن، تنها حدود 630 دستگاه از مدل موسوم به KdF-Wagen تا پایان جنگ تولید شد. این کارخانه که برای تولید انبوه وسایل نقلیه غیرنظامی ساخته شده بود، از سال 1939 به سمت تولید تجهیزات و دستگاه‌های نظامی رفت. به این ترتیب، بسیاری از وعده‌های خودرویی برای توده‌ها در طول رژیم نازی هرگز محقق نشد.

در همان دوره، دفتر مهندسی فردیناند پورشه علاوه بر پروژه فولکس واگن، در توسعه خودروهای نظامی نیز مشارکت داشت. نسخه های نظامی بر اساس طرح فولکس واگن، از جمله Type 82 Kübelwagen و Type 166 Schwimmwagen توسعه یافتند. پورشه همچنین در پروژه های تانک ارتش آلمان نقش مهندسی داشت.

یکی از مهمترین پروژه های او تانک فوق سنگین Maus بود که از نظر فنی با نام تایپ 205 شناخته می شود.فردیناند پورشه در سال 1942 مأمور طراحی این خودروی زرهی بسیار سنگین شد اما این پروژه هرگز به تولید عملیاتی نرسید و تنها دو نمونه اولیه ساخته شد.

البته بین روایت های تاریخی درباره نقش پورشه در ساختار دولت نازی تفاوت هایی وجود دارد. پژوهشی به سفارش پورشه و با دسترسی به آرشیوهای مختلف، نقش او را در استفاده از فرصت های سیاسی و اقتصادی دوران ناسیونال سوسیالیسم بررسی کرده است. این تحقیق همچنین به استفاده از کار اجباری خارجی توسط پورشه در طول جنگ اشاره می کند.

در نهایت، ثروت فولکس واگن پس از جنگ تغییر کرد. تحت مدیریت بریتانیا، تولید غیرنظامی تیپ 1 در دسامبر 1945 آغاز شد و همین خودرو بعدها با نام بیتل به یکی از پرفروش ترین خودروهای تاریخ تبدیل شد.