خرید کوییک ماهانه 11 میلیون تومان + جزئیات

اقتصاد ایران:

تداوم نوسانات قیمت در بازار خودرو و کاهش قدرت خرید نقدی مصرف کنندگان، بازار اقساطی کویک را به یکی از مهم ترین گزینه های متقاضیان این هاچ بک اقتصادی تبدیل کرده است. بررسی آخرین اطلاعیه های بازار نشان می دهد شرایط متنوعی برای انواع مختلف این محصول سایپا با تمرکز بر مدیریت نقدینگی و بازپرداخت های کوتاه مدت تا بلندمدت در نظر گرفته شده است.

طبق آگهی های فروش اقساطی کویک در نمایشگاه های خودرو، مدل کویک اس با پیش پرداخت 852 میلیون تومان و اقساط ماهانه 27 میلیون تومان در بازه زمانی 24 ماهه به فروش می رسد.

در طرحی دیگر مدل کوییک جی ایکس با پیش پرداخت 913 میلیون تومان و تعهد پرداخت اقساط ماهانه 28 میلیون تومانی در قالب بازپرداخت بلند مدت 60 ماهه تبلیغ شده است.

از سوی دیگر متقاضیان مدل کوئیک SR می توانند این خودرو را با پرداخت اولیه 590 میلیون تومان و اقساط ماهانه 43 میلیون تومان در بازه زمانی 30 ماهه خریداری کنند.

در نهایت مدل Quick GXR با پیش پرداخت 850 میلیون تومانی و اقساط ماهانه 11 میلیون تومانی به صورت دوره ای 60 ماهه عرضه می شود که با اقساط ماهانه سبک تری برای خریداران گزینه ای است.

تفاوت فنی کوئیک و پژو 206 تیپ 2 / کدام هاچ بک استهلاک کمتری دارد؟

در بخش هاچ بک اقتصادی بازار خودرو کشور، تقابل همیشگی سایپا کوییک و پژو 206 تیپ 2 (و نسخه ارتقا یافته آن، پژو 207 با موتور TU3) معضل اصلی خریداران در این بازه قیمتی است. بررسی فنی و میدانی این دو رقیب سنتی نشان می دهد که تفاوت اساسی در ساختار موتور، هزینه های استهلاک و کیفیت سواری تعیین کننده انتخاب بین این دو هاچ بک محبوب است.

در بخش نیروی محرکه، قسمت پایینی قدرت خروجی به شدت به سمت محصول سایپا تغییر می کند. استفاده کوئیک از موتور 1.5 لیتری M15 (و در مدل های جدید GX موتور ارتقا یافته M15GSI با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها) قدرتی بین 87 تا 90 اسب بخار و گشتاور 137 نیوتن متری را برای راننده فراهم می کند. از سوی دیگر رقیب ایران خودرویی با موتور 1.4 لیتری TU3 توانایی تولید 75 اسب بخار قدرت و 118 نیوتن متر گشتاور را دارد. اگرچه موتور TU3 ساختار نرم‌تر و عملکرد آرام‌تری ارائه می‌دهد، اما موتور کوییک به لطف تولید حداکثر گشتاور در دورهای پایین‌تر، شتاب اولیه و کشش قابل‌توجهی را در شیب‌ها و مسیرهای سربالایی شهری نشان می‌دهد.

از نظر استهلاک و مدیریت هزینه های تعمیرات – که مهمترین معیار برای خریداران خودروهای اقتصادی محسوب می شود – کویک جایگاه بهتری در بازار دارد. اشتراک عمیق قطعات فنی پلت فرم کوئیک با خودروهایی مانند تیبا و ساینا، هزینه قطعات یدکی و هزینه تعمیر را نسبت به موتور TU3 به میزان قابل توجهی کاهش داده است. علاوه بر این، موتور TU3 به دمای عملیاتی و نوسانات سیستم خنک کننده حساس تر است و خطر سوختن واشر سرسیلندر بسیار بیشتر از موتور مقاوم تر و ساده تر Quick است. که Quick را به گزینه ای کم خطر برای بودجه های کم در دراز مدت تبدیل می کند.

با این حال، تفاوت فنی در کیفیت سواری و سیستم تعلیق کاملاً مشهود است. پژو 206 با مهندسی شاسی دقیق تر، مرکز ثقل کمتر و پایداری بهتر در پیچ ها، فرمان و هندلینگ مطمئن تری در سرعت های بالا دارد و عایق صوتی کابین آن بهتر از نفوذ صدای موتور جلوگیری می کند. از طرفی کوئیک با فاصله بیشتر کف خودرو از سطح زمین، رانندگی در دست اندازهای شهری را آسان کرده است، اما در دورهای بالا نفوذ صدای موتور به داخل کابین بیشتر است. در نهایت، اگر اولویت اصلی خریدار «هزینه‌های جاری کم، قطعات ارزان‌تر و کشش بهتر در جاده‌های ناهموار» باشد، Quick انتخاب منطقی‌تری است. اما برای خریدارانی که مایل به پرداخت استهلاک بیشتر برای «سندری نرم‌تر، پایداری جاده بهتر و کیفیت کابین مطلوب‌تر» هستند، خانواده 206 همچنان مزایای فنی خود را حفظ کرده است.