تماشا کنید: نتایج تست ترمز خودروی 150 هزار دلاری چینی به رسوایی بزرگ ختم شد.

در طی آزمایشی که توسط رسانه خودرو Dongchedi انجام شد، پایه پدال ترمز در هر سه V800 تست شده تنها پس از چند ترمز سخت شکست. اتفاقی تامل برانگیز که حالا شرکت سازنده را مجبور کرده از طراحی مجدد این قطعه و اجرای طرح ارتقای رایگان خود برای مالکان فعلی خبر دهد.

این جنون رسانه ای با آزمایش سه ماکسترو V800 با عملکرد پایین در یک مسیر بسته و کنترل شده جرقه زده شد. در این تست هر خودرو چندین بار تحت ترمز اضطراری شدید (از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت تا توقف کامل) قرار گرفت. نتایج به دست آمده بسیار عجیب بود: پایه پدال ترمز در ماشین اول در سومین تلاش شکست، در ماشین دوم در ترمز چهارم و در نمونه سوم که بعداً برای آزمایش با مطلقاً صفر کیلومتر خریداری شد، فقط در ترمز شدید دوم شکست.

با وقوع این شکست فیزیکی، عملاً استفاده از ترمز پدالی غیرممکن شد و تیم آزمایش مجبور شد برای توقف خودرو به سیستم ترمز اضطراری تعبیه شده در دکمه پارک (P) متوسل شود. بر اساس اطلاعات منتشر شده از این تست، فاصله توقف خودرو در چنین شرایط بحرانی از حدود 38 متر به رقم ترسناک 140 متر افزایش یافته است. در همین حال، دفترچه راهنمای رسمی V800 نیز به وضوح تاکید می کند که عملکرد اضطراری دکمه P فقط برای کاهش سرعت طراحی شده است و نمی تواند جایگزینی کامل و مطمئن برای سیستم ترمز مکانیکی اصلی باشد.

پس از انتشار این ویدئوها حواشی در مورد میزان نیروی وارده به پدال نیز شکل گرفت. در تصاویر اولیه، تعداد 4589 نیوتن ثبت شده بر روی دستگاه اندازه گیری این ظن را ایجاد کرد که تیم آزمایش نیروی غیرعادی بیش از حد استاندارد به پدال وارد کرده است. اما رسانه دانگ چدی پس از مدت کوتاهی این موضوع را روشن کرد و اعلام کرد که ثبت این عدد غیرعادی تنها به دلیل عدم تطابق فریم ریت دوربین با نمایشگر دستگاه اندازه گیری بوده و حداکثر نیروی واقعی اعمال شده در لحظه شکستن نمونه سوم حدود 1612 نیوتن بوده است. این رسانه همچنین اشاره کرد که طبق استانداردهای ملی چین، پدال ترمز باید حداقل پنج ثانیه قدرت 2000 نیوتن را تحمل کند.

مطالعات فنی و کالبد شکافی قطعات شکسته تردیدهایی را در مورد مهندسی و طراحی مجموعه پدال ایجاد کرده است. بر اساس تحلیل تخصصی دانگچدی، فاصله مرکز پدال و محور چرخش (تکیه گاه) حدود 130 میلی متر است. ضمناً در محل محور فقط یک لایه تکیه گاه عمودی دیده می شود و آرماتورهای سازه ای (Ribs) در این قطعه بسیار محدود است. همچنین مشاهده اثرات جوش در برخی نقاط تحت کشش و ضخامت ناکافی برخی از قطعات از دیگر ایرادات فنی مطرح شده در این گزارش می باشد.

تنها یک روز پس از انتشار این گزارش جنجالی، برند Maextro با انتشار بیانیه ای رسمی واکنش نشان داد. این شرکت ادعا کرد که در طول فرآیند توسعه و آزمایش‌های اعتبارسنجی، سیستم ترمز V800 با الزامات بسیار سخت‌گیرانه‌تری نسبت به استانداردهای ملی چین (از جمله GB 2025-21670 و GB 7258-2026) و استاندارد صنعتی QC/T 788-2018 آزمایش شده است. این سازنده ضمن توصیف شرایط تست رسانه دانگ چدی به عنوان یک آزمایش غیر استاندارد و بیش از حد سخت، تاکید کرد که از ابتدای تحویل خودروها تاکنون حتی یک مورد شکستگی پدال ترمز در استفاده روزانه و واقعی مشتریان ثبت نشده است.

علیرغم این دفاع ها، Maextro اعلام کرده است که اقدامات پیشگیرانه را برای ایجاد حاشیه ایمنی گسترده تر و رفع هرگونه نگرانی انجام خواهد داد. این شرکت متعهد شده است که طراحی ساختاری پایه پدال ترمز را بهینه کرده و شرایطی را فراهم کند تا مشتریانی که خودروی خود را تحویل گرفته اند، بتوانند این قطعه ارتقا یافته را به صورت کاملا رایگان دریافت کنند. علاوه بر این، تمام فرآیندهای اعتبار سنجی طراحی، محدوده تست های ایمنی و سیستم مدیریت کنترل کیفیت قطعات مرتبط باید بررسی و به دقت ارزیابی شوند.

این واکنش محتاطانه در عمل نشان می دهد که Maextro نیاز به ایجاد تغییرات در قطعه مورد نظر را پذیرفته است. اما مدیران این شرکت تاکنون از استفاده از عبارت فراخوان رسمی خودداری کرده و ترجیح داده اند این اقدام اصلاحی را در قالب طرح ارتقای رایگان به مالکان معرفی کنند.

شایان ذکر است که مدل V800 مینی ون پرچمدار (MPV) برند تازه تاسیس Maextro است. یک برند فوق لوکس که در نتیجه همکاری مشترک هواوی و جک و در چارچوب اکوسیستم حمل و نقل هوشمند HIMA ایجاد شده است. این خودروی لوکس با قیمت سرسام آور 766000 تا 1160000 یوان (تقریبا معادل 114000 تا 152000 دلار) در بازار چین عرضه شده است و به طور مستقیم با غول هایی مانند لکسوس LM و تویوتا آلفارد رقابت می کند.

مدل EREV (خودروی الکتریکی با برد بلند) این مدل مجهز به پک باتری 65 کیلووات ساعتی ساخت CATL، دو موتور الکتریکی با قدرت کل 523 اسب بخار و یک موتور بنزینی 1.5 لیتری (که فقط به عنوان ژنراتور عمل می کند) می باشد. لیست امکانات رفاهی و تکنولوژیکی این خودرو لوکس بودن آن را به رخ می کشد. امکاناتی مانند سیستم فرمان الکتریکی بدون اتصالات مکانیکی سنتی، صفحه نمایش غول پیکر پروژکتور تاشو 41.6 اینچی، سیستم صوتی منحصر به فرد با 41 بلندگو، یخچال هشت لیتری و حتی یک دستگاه قهوه ساز اختصاصی.

با این وجود، حاشیه ایجاد شده در مورد ایمنی این خودروی گران قیمت، تأثیر فوری و مخربی بر بازارهای مالی گذاشت. تا جایی که ارزش سهام JAC دقیقا در روز انتشار این گزارش آزمایشی 10.01 درصد کاهش یافت و به مرز زیان روزانه در بازار سهام چین رسید.

در این مرحله، نمی‌توانید فقط به یک آزمایش رسانه‌ای تکیه کنید تا حکم کنید که تمام مدل‌های Maextro V800 موجود در بازار از یک نقص ساختاری مشابه رنج می‌برند. به خصوص که سازنده قاطعانه تاکید می کند که هیچ مورد مشابهی از سوی مشتریان گزارش نشده است. با این حال، تکرار شکستگی کاملاً مشابه در هر سه خودروی آزمایش شده و تصمیم عجولانه Maextro برای طراحی مجدد قطعه و ارائه طرح ارتقاء رایگان، این داستان را به یکی از بزرگترین و جدی ترین چالش های ایمنی پیرامون این پرچمدار 150 هزار دلاری هواوی و JAC تبدیل کرده است.