اطلاعیه جدید ایران خودرو درباره واگذاری خودروهای پژو پارس

گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به گزارشی با عنوان تله ایران خودرو برای متقاضیان پژو پارس! وی توضیحاتی را ارسال کرد که به شرح زیر است؛

در متن منتشر شده ادعا شده است که شرکت ایران خودرو وی عمداً تحویل محصول پارس را به بهار سال جاری موکول کرد تا بتواند با اخذ مجوز، قیمت ها را افزایش دهد، در حالی که تولید این محصول تا بهار 1403 از سوی سازمان ملی استاندارد در 4 اسفند تمدید شد. سال گذشته و شبکه گسترده عرضه ایران خودرو برای محصول سورن به عنوان جایگزین پارس برنامه ریزی کرده است و با تمدید مهلت تولید توسط سازمان استاندارد، خطوط تولید و شبکه تامین ایران خودرو که برنامه ریزی بلندمدت برای تولید دارند، به ناچار باز خواهند گشت. به شرایط قبلی و ثبت سفارش برای عرضه. قطعات محصول تجزیه شده است که تغییر سفارش و تامین قطعات نیاز به زمان داشت.

اگرچه طبق مصوبه شورای رقابت، اولویت بندی در سامانه یکپارچه برای خودروساز تعهدی ایجاد نمی کند، اما به دلیل عدم تمدید تولید پارس تا 4 اسفند 1402، گروه صنعتی ایران خودرو در راستای مشتری مداری. و با جلب رضایت متقاضیان، برای اجرای طرح تبدیل پارس به خودروهای دیگری مانند سورن پلاس، پژو 207 و تارا نیز مراجعه کرده و تعدادی از متقاضیان که به نظر مصرف کننده نهایی هستند اقدام به تبدیل و خرید محصولات استاندارد و دارای مجوز تولید کرده اند.

برخلاف ادعای مطرح شده در این متن، در اسفند ماه 1401 و نه سال گذشته، 800 هزار متقاضی خرید محصولات ایران خودرو از طریق سامانه یکپارچه تخصیص خودرو درخواست خرید محصولات این شرکت را داشتند که بخش قابل توجهی از درخواست ها مربوط به محصولات پارس بوده است.

علیرغم اصرار ایران خودرو برای توقف تولید پارس به دلیل عدم رعایت استانداردهای سال 85، مدیران وقت وزارت دفاع بر اولویت بندی تمامی درخواست ها تاکید کردند و بر همین اساس صف طولانی برای خودرو پارس تشکیل شد که با توجه به به طرح توقف تولید در پایان در سال 1402 بخش زیادی از درخواست ها منوط به مجوز تولید از سازمان ملی استاندارد برای ادامه تولید در سال 1403 بود.

در این متن آمده است که عدم صدور مجوز تولید از سوی سازمان استاندارد کافی بوده تا ایران خودرو از تحویل خودرو خودداری کند! این در حالی است که طرح تولید محصول پارس تا پایان سال 1402 است و بر اساس قوانین و مقررات موجود، ادامه تولید محصولات فاقد استاندارد 85 نیازمند مجوز از سازمان ملی استاندارد است و تمامی خودروسازان موظف به رعایت آن هستند. با این کار و اخذ مجوز. آنها برای تمام محصولات خود مورد نیاز هستند.

طبق روال گذشته تمامی خودروسازان هزینه تولید محصولات خود را به مراجع ذیربط ارائه می کنند تا با توجه به نرخ تورم موجود و هزینه های تولید به روز رسانی شود. پارس به عنوان زیان ده ترین کالا از این قاعده مستثنی نبوده و بر اساس دستورالعمل شورای رقابت و با توجه به مجوزهای دریافتی از مراجع ذیربط، قیمت آن بازنگری شده است. همانطور که در بخشنامه اولیه سامانه یکپارچه تاکید شد، تمامی خودروهای دارای اولویت در این سامانه بر اساس قیمت روز کارخانه به مشتریان تحویل داده می شود و به روز رسانی قیمت پارس خارج از این دستورالعمل نبوده است.

توضیحات خبرگزاری مهر

به گزارش خبرگزاری مهر، همانطور که ایران خودرو در این پاسخ اشاره کرده، قرار بود تولید پژو پارس تا پایان سال 1402 متوقف شود، در این صورت چرا این شرکت در زمان ثبت نام در سامانه یکپارچه (بهار) سال 1402) موعد تحویل پژو پارس در زمستان را تعیین کنید؟ 1402 اعلام کرد زمانی که زمان تحویل زمستانی 1402 اعلام می شود، به این معنی است که شرکت خودروسازی پیش بینی کرده است که بتواند به تعداد ثبت نام کننده پژو پارس تولید و تحویل دهد. از طرفی معمولا 2 یا 3 ماه قبل از موعد تحویل خودرو، خودروساز با متقاضیان تماس می گیرد، اما در این صورت، در حالی که ایران خودرو موعد تحویل بخشی از خودروهای پژو را زمستان 1402 اعلام کرده بود. با این حال، ارسال احضاریه ناموفق بود.

خبرگزاری مهر منکر ضرر خودروسازان و فاصله زیاد قیمت های کارخانه و بازار که منجر به شکل گیری مطالبات سفته بازانه شد، نیست، اما نکته اصلی این است که زمانی که ایران خودرو متوجه مشکلات پژو پارس و حتی با توجه به ادعای سازمان ملی استاندارد، ماه ها پیش اطلاع رسانی شد. مقرر شد تا پایان سال 1402 تولید این خودرو متوقف شود و به چه دلیل زمان تحویل خودرو را در زمستان 1402 تعیین کرد و در این مدت خودروهای ثبت نامی را به متقاضیان تحویل نداد. دوره زمانی.

نکته مغفول در ماجرای توقف و ادامه تولید پژو پارس، بازی های رسانه ای طرف های درگیر ماجرا بود; از چند ماه قبل شرکت ایران خودرو و سازمان ملی استاندارد در قالب های مختلف از جمله نامه نگاری و مصاحبه درباره سرنوشت پژو پارس اظهار نظر می کنند و خبرگزاری مهر نیز در گزارش های مختلف به این موضوع پرداخته است. اما متأسفانه آنچه در محتوای ارائه شده توسط این دو نهاد مغفول مانده بود، حقوق مصرف کننده بود. مصرف کننده ای که با اعتماد به سیاست گذار با ثبت نام در سامانه یکپارچه، 100 میلیون تومان را برای خرید خودرو به قیمت کارخانه مسدود کرد، اما در طول چند ماه به طور مداوم با اخبار ضد و نقیض مواجه شد.

خبرگزاری مهر در گزارشی دیگر به وضعیت ناگوار سامانه یکپارچه که در نهایت منجر به افزایش بلاتکلیفی بین تولیدکنندگان و مصرف کنندگان شد، می پردازد.