قیمت دلار بازار خودرو را هم به هم ریخت/ مسیح فرزانه چه پیش بینی هایی کرد؟

با جدی شدن آزادسازی قیمت خودرو، این موضوع سریعتر از گذشته پیش خواهد رفت و «مسیح فرزانه» کارشناس بازار خودرو می گوید: اگرچه فرمول های جدیدی برای افزایش قیمت پیشنهاد شده است، اما در نهایت این موضوع باعث افزایش قیمت خودرو می شود. فرمول بازار و عرضه و تقاضا تعیین کننده خواهد بود. بود.

در حال حاضر هر چند آخرین گزارش از بازار خودرو همچنان در برخی خودروهای داخلی و مونتاژی نوسانات کاهشی را نشان می دهد اما از سوی دیگر گفته می شود قیمت برخی دیگر رشد عجیبی داشته است. جنجالی ترین آنها افزایش قیمت پژو پارس بود که قیمت کارخانه آن به یکباره 150 میلیون تومان گران شد.

هیچ راه فراری از رها شدن خودرو وجود ندارد

مسیح فرزانه کارشناس بازار خودرو در گفت و گو با اقتصاد 24 با بیان اینکه وزارت دفاع به تنهایی توانایی آزادسازی قیمت ها را ندارد، گفت: موضوع مهم تر به ویژه در خصوص آزادسازی قیمت خودرو این است که در بهمن ماه امسال خودروسازان دولتی در سال گذشته مشمول ماده 141 قانون تجارت شدند. یعنی عملاً در مسیر ورشکستگی قرار داشتند.

یکی از پیشنهاداتی که به این وزارتخانه داده اند، خروج از ورشکستگی روی کاغذ علاوه بر بررسی مجدد دارایی هایشان است.

به گفته وی، با توجه به کلیدواژه هایی که از بررسی قیمت یا بررسی قیمت یا اصلاح قیمت استفاده می کنند با شرایط زیان و زیان انباشته ای که خودروسازان دولتی در سال 1402 هزینه کرده اند، یعنی بیش از 220 هزار میلیارد تومان، فکر می کنم وجود دارد. راهی برای فرار نیست و هیچ راه گریزی برای رهایی نیست. یعنی تنها راهی که حداقل در میان مدت می تواند خودروسازان را از این شرایط وخیم مالی خارج کند این است که نهادهای سیاست گذار به سمت آزادسازی بروند.

نیاز دولت به آزادسازی قیمت خودرو

از سوی دیگر این کارشناس به نیاز دولت اشاره می کند. او توضیح می دهد: البته این اتفاق حتی مورد نیاز دولت است. زیرا می تواند بخشی از کسری بودجه را جبران کند زیرا عملا فاصله قیمتی درب کارخانه با بازار آزاد به کمترین حد ممکن می رسد. تنها یک نتیجه برای مصرف کننده وجود دارد، فقط اینکه مصرف کننده گنگ و بلاتکلیف می شود.

وی در ادامه می افزاید: فکر می کنم امسال خواه ناخواه شاهد افزایش تدریجی آن باشیم. این افزایش قیمت درب کارخانه که برای پژو پارس اتفاق افتاد، رقم بسیار گزافی بود. بنابراین فکر می‌کنم در هفته‌ها و ماه‌های آینده نیز باید انتظار داشت که این افزایش قیمت در بقیه محصولات خودروسازان داخلی و چینی و شاید تا پایان سال آزادسازی کامل صورت گیرد. رخ خواهد داد که باعث افزایش قیمت خواهد شد. ماشین می شود و کمک مالی به خودروسازان می کند.

الگوی قیمت گذاری خودرو پس از آزادسازی چگونه خواهد بود؟

فرزانه در پاسخ به این سوال که پس از آزادسازی، مدل قیمت گذاری خودرو چگونه خواهد بود؟ او به اقتصاد 24 می گوید: عوامل مختلفی وجود دارد. بر اساس مصوبه شورای رقابت، در خصوص موضوع قیمت، ابتدا قیمت گذاری به سازمان حمایت سپرده شد، یعنی این سازمان ابتدا قیمت را محاسبه کند و سپس قیمت محاسبه شده را به وزارت حراست ارسال کند. و سپس وزارت امنیت آن را اعلام می کرد.

این چیزی است که اتفاق می افتد. اکنون، ما در مورد دو گزینه صحبت می کنیم. یکی در مورد چگونگی قیمت گذاری جدید است. پیشنهاد شد 2.5 درصد قیمت واقعی خودرو توسط خودروساز به عنوان سود برای خود در نظر گرفته شود. اما به نظر من اگر قرار است آزادسازی به گونه ای اتفاق بیفتد که بتواند به خودروساز کمک کند، با توجه به تورم واقعی کف بازار و کف جامعه منطقی است.

در این راستا، به گفته این کارشناس، چه در حوزه خودروهای داخلی که اکنون بحث قیمت گذاری مطرح است و چه در مورد خودروهای وارداتی که بر عهده سازمان حمایت است، می توان گفت که دلار قیمتی است. پاشنه آشیل. ما در این شکی نداریم. دلار و تورم و بعد عرضه و تقاضا. این سه عاملی است که همیشه در حوزه خودروهای داخلی تعیین کننده بوده است.

بودجه امسال برای واردات خودرو کافی نیست

واردات خودرو شاید ابزاری بود که می توانست با ایجاد رقابت، قیمت خودروهای داخلی را کنترل کند. اما همانطور که فرزانه می گوید وارداتی که به این شکل انجام می شود نتیجه عکس دارد.

این کارشناس خودرو در این خصوص می گوید: آخرین آمار گمرک برای خودروهای وارداتی 11 هزار و 350 خودرو بیشتر نبوده یعنی خودروی مجوزدار و ثبت نامی نداریم و فقط وارداتی است، زیرا تعداد خودروهای ثبت نامی بسیار کمتر است. . حتی گفته می شود این رقم به نزدیک به 50 درصد هم می رسد. با توجه به آنچه در بودجه امسال دولت می بینم و عدم تصمیم گیری منسجم در حوزه واردات، فکر می کنم آنچه دولت می بیند کمتر از درآمدش در حوزه واردات خودرو در سال 1403 نسبت به بودجه 1402 است. . نبض داره نبضش هم کاملا واضحه.

مسیح فرزانه با بیان اینکه واردات در سال جدید می تواند حتی کمتر از سال گذشته باشد، افزود: یکی از مسئولان می گوید سال گذشته 130 هزار سفارش در وزارتخانه ما ثبت شده است، اما باید گفت که حتی اگر 130 هزار سفارش هم ثبت می شد، ثبت می شد. 1,300,000 باشد. هزار سفارش تضمینی نیست که همه ماشین ها از این تعداد بیایند.

بنابراین وقتی در سال 1402 قسمت های مختلف این پازل را کنار هم می گذارم، مطمئن هستم که آن جدیت را در هیئت حاکمه و دولت برای واردات انبوه نمی بینم. تا زمانی که این اتفاق نیفتد، هیچ دردی از این بازار دوا نخواهد شد، یعنی واردات از این طریق حتی تاثیر منفی داشته است، زیرا اولاً شما یک کالای سرمایه ای را محدود کرده اید و آنچه که محدود است مسلم است که قیمت آن غیرواقعی می شود. حباب.