پرده بعدی ریویان؛ آیا این غول خودروهای الکتریکی در حال تبدیل شدن به تامین‌کننده بزرگ فناوری است؟

به گزارش بخش اخبار خودرو خبرجو به نقل از TechCrunch، به بخش اخبار حمل‌ونقل و تحرک شهری (TechCrunch Mobility) خوش آمدید؛ پایگاه اصلی شما برای آگاهی از آینده حمل‌ونقل و به‌ویژه نقش روزافزون هوش مصنوعی در این صنعت. پس از مصاحبه در رویداد TechCrunch Disrupt با آرجی اسکارینج (RJ Scaringe)، مدیرعامل و موسس ریویان (Rivian)، مدام یک سوال در ذهن شکل می‌گرفت: اسکارینج می‌خواهد ریویان به چه مجموعه‌ای تبدیل شود؟ اگر به اقدامات یک سال گذشته ریویان نگاه کنید، کاملاً مشخص است که او می‌خواهد این شرکت چیزی بسیار فراتر از یک سازنده ساده خودروی الکتریکی باشد، هرچند قصد ندارد کاملاً از ماموریت اصلی خود نیز فاصله بگیرد.

شرکت ریویان در مقایسه با دو سال گذشته، یکپارچگی عمودی بسیار بیشتری پیدا کرده است. این شرکت مدل‌های اختصاصی هوش مصنوعی خود را برای دستیار صوتی داخل خودرو توسعه داده و از طریق همکاری با اوبر (Uber)، در حال ساخت یک سیستم کامل رانندگی خودکار از ابتدا تا انتها برای خودروهای مسافربری و روبوتاکسی‌های آینده است. ریویان حتی با همکاری شرکت‌های بزرگ Arm و TSMC در حال توسعه چیپ‌ست اختصاصی ۵ نانومتری خود است. در کنار همه این‌ها، سرمایه‌گذاری مشترک ۵.۸ میلیارد دلاری آن با گروه فولکس‌واگن (VW Group) روی معماری الکتریکی و نرم‌افزار متمرکز شده است.

جاه‌ طلبی‌ های بزرگ اسکارینج؛ از رباتیک صنعتی تا استارتاپ‌ های نوپا

جاه‌طلبی‌های اسکارینج فراتر از خود برند ریویان گسترش یافته است، اگرچه همیشه پیوندی به شرکت اصلی وجود دارد. او یک برنامه نوآوری در حوزه ریز-ترابری (Micromobility) ایجاد کرد که بعدها به یک استارتاپ مستقل به نام Also تبدیل شد. او همچنین یک استارتاپ رباتیک صنعتی به نام Mind Robotics را تاسیس کرد که اکنون ۳۱ درصد از سهام آن متعلق به ریویان است و این خودروساز به عنوان مشتری اصلی آن محسوب می‌شود. (اسکارینج روی صحنه اعلام کرد که داگ فیلد (Doug Field)، مدیر سابق شرکت‌های فورد، اپل و تسلا، به عنوان رئیس Mind Robotics استخدام شده است.)

بلندپروازی‌های اسکارینج زمانی بیشتر نمایان شد که نه تنها از گسترش همکاری با فولکس‌واگن برای پوشش حوزه هوش مصنوعی و رانندگی خودکار سخن گفت، بلکه به امکان فروش و اعطای لیسانس فناوری ریویان به «برندهای مختلف و متعدد» اشاره کرد.

چشم‌انداز ریویان در پایان دهه؛ یک تامین‌کننده بزرگ فناوری

بنابراین ریویان در پایان این دهه چه شکلی خواهد داشت؟ مطمئناً دیگر فقط یک سازنده وانت و شاسی‌بلند الکتریکی نخواهد بود. اصطلاحی که مدام به ذهن می‌رسد «تامین‌کننده فناوری» (Tech Supplier) است.

ریویان در حال هموار کردن مسیر برای اعطای لیسانس و فروش فناوری معماری الکتریکی، نرم‌افزار، مدل‌های هوش مصنوعی و سیستم رانندگی خودکار خود به سایر شرکت‌ها است. در همین حال، استارتاپ Mind Robotics که بخشی از سهام آن متعلق به ریویان است، در حال ساخت ربات‌های صنعتی است تا نه تنها در کارخانه‌های ریویان استفاده شوند، بلکه به سایر شرکت‌ها نیز فروخته شوند. سپس نوبت به کسب‌وکار روبوتاکسی می‌رسد؛ یک راه‌اندازی موفق با اوبر می‌تواند راه را برای قراردادهای بیشتر باز کند.

تغییر طراحی خودروهای شخصی با فناوری رانندگی خودکار

اسکارینج از هم‌اکنون در حال بازآفرینی این موضوع است که چگونه فناوری رانندگی خودکار می‌تواند فرم و طراحی خودروهای ریویان را دگرگون کند.

او در مصاحبه خود گفت: «نکته بسیار جذاب زمانی است که به فراتر از مدل‌های R2 و R3 فکر می‌کنید و شروع به تصور فرم‌ها و طراحی‌هایی می‌کنید که می‌خواهید برای یک خودروی خودران شخصی بسازید. این امر انواع فرصت‌های طراحی را پیش رو می‌گذارد و می‌تواند تجربیات کاملاً متفاوتی خلق کند. من به شدت برای ۱۰ سال آینده صنعت حمل‌ونقل هیجان‌زده هستم، زیرا این فناوری به ما اجازه می‌دهد رؤیاپردازی کنیم.»

قراردادها، سرمایه‌گذاری‌ ها و تحولات جدید در صنعت حمل‌ ونقل

سرمایه‌گذاری‌ های سنگین در فناوری‌ های خودران و باتری

• Bedrock Robotics: استارتاپی که فناوری رانندگی خودکار را برای ماشین‌آلات ساختمانی توسعه می‌دهد، طبق گزارش آکسیوس به نقل از منابع آگاه، در حال جذب سرمایه ۶۰۰ میلیون دلاری است.
• Dot Ai: طبق اسناد منتشر شده، خرید شرکت اشتراک‌گذاری خودروهای الکتریکی Envoy Technologies را در یک معامله تمام‌سهام به ارزش ۶۵ میلیون دلار نهایی کرد.
• Evos: استارتاپ توسعه‌دهنده ایجنت‌های هوش مصنوعی برای اتوماسیون فرآیندهای صنعتی و باربری، موفق به جذب ۹ میلیون دلار سرمایه در دور Pre-seed شد.
• Mana Battery: استارتاپ مستقر در کلرادو که در حال توسعه باتری‌های سدیمی بدون آند است، ۱۰.۱۵ میلیون دلار سرمایه جدید جذب کرد.
• PlusAI: این شرکت فعال در زمینه کامیون‌های خودران با همکاری Texas Ventures، اسناد رسمی مربوط به ادغام و ورود به بازار بورس را به ثبت رساند.

گسترش همکاری ولوو و انویدیا در سیستم‌ های خودران

ولوو (Volvo) با گسترش همکاری ۱۰ ساله خود با انویدیا (Nvidia)، در حال ارتقای سیستم رانندگی خودکار محصولات خود است. این خودروساز قصد دارد از سه محصول انویدیا استفاده کند تا امکان رانندگی بدون دخالت دست را در بزرگراه‌ها و خیابان‌های شهری فراهم کند.

قرارداد تجاری Waabi در حوزه کامیون‌ های خودران

استارتاپ Waabi که در زمینه توسعه کامیون‌های خودران فعالیت می‌کند، یک شراکت تجاری با شرکت باربری Warrior Logistics امضا کرد. طبق این قرارداد، کامیون‌های خودران Waabi بارها را بین دالاس و هوستون جابه‌جا خواهند کرد.

اخبار کوتاه و نکات برجسته حوزه خودرو و فناوری

رشد فروش خودروهای برقی و راه‌ حل‌ های هیدروژنی

• فروش خودروی الکتریکی در ایالات متحده نشانه‌هایی از رونق و حیات مجدد را نشان می‌دهد.
• استارتاپ Laplace Intelligence در حال ساخت سیستم‌های آزمایشی خودکار برای ارزیابی ایمنی و فشار روی ربات‌ها و خودروهای خودران است.
• استارتاپ LNK Energies وابسته به دانشگاه MIT اعلام کرده روشی برای تبدیل کامیون‌های سنگین دیزلی به هیدروژنی ابداع کرده که باعث کاهش شدید آلودگی و هزینه‌ها می‌شود.
• نمایشگاه خودروی پاریس، خودروهای چینی را در مرکز توجه قرار داده است.

بدلبازی جنجالی رودستر تسلا و گسترش خدمات وایمو

شرکت تسلا (Tesla) از مدل رودستر مجهز به پیشرانه اسپیس‌ایکس با یک مانور نمایشی رونمایی کرد. این خودرو با استفاده از فن‌های پرقدرت و جت‌های رانشگر از یک رمپ معکوس بالا رفت، چرخید و روی زمین فرود آمد! ایلان ماسک ادعا می‌کند این خودرو تا سال ۲۰۲۸ وارد جاده‌ها خواهد شد، اما مشخص نیست آیا خریداران قانوناً اجازه انجام چنین مانورهایی را در خیابان‌های عمومی خواهند داشت یا خیر.

از سوی دیگر، وایمو (Waymo) پس از دریافت مجوز برای شرکت در برنامه آزمایشی خودروهای خودران، در حال گسترش خدمات خود به تورنتوی کانادا است. وایمو همچنین سرویس روبوتاکسی خود را در شهرهای سان آنتونیو، سان دیگو و تامپا برای عموم مردم و بدون لیست انتظار فعال کرده است.

و نکته پایانی؛ تست بررسی پورشه ماکان توربو برقی ۲۰۲۶

تیم د شانت (Tim De Chant)، خبرنگار تک‌کرانچ، اخیراً خودروی Porsche Macan Turbo EV 2026 را تست و بررسی کرده است. تجربه یک هفته‌ای او با این خودروی الکتریکی باعث شده تا ماهیت اصلی یک خودروی اسپرت را زیر سوال ببرد.