بررسی پورشه ماکان GTS 2026: خودرویی که شبیه سفینه فضایی است

مدل جدید GTS به خانواده برقی Macan می‌پیوندد و تا 420 کیلووات قدرت، بدنه خیره‌کننده و صدای ایجاد شده توسط یک سینت سایزر ارائه می‌دهد. این خودرو با فرم و ارتفاع اسپرت تری در جاده می نشیند، سیستم تعلیق آن بسیار خوب عمل می کند و از نظر شتاب از بسیاری از خودروهای برند پورشه پیشی می گیرد.

منافع

• قدرت 420 کیلووات در حالت بوست، گشتاور 955 نیوتن متر و شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت در 3.8 ثانیه.
• سیستم تعلیق بادی اسپرت که حتی با رینگ های 22 اینچی سفارشی، بی نظمی های جاده را به خوبی جذب می کند.
• تجهیزات ورزشی واقعی، فناوری های ویژه با عملکرد بالا و تزئینات داخلی با کیفیت بالا

معایب

• قیمت پایه 171 هزار و 100 دلار با انتخاب تجهیزات سفارشی به 209 هزار و 110 دلار رسید.
• فضای صندوق عقب 480 لیتر است که نسبت به ماکان ارزان 60 لیتر کمتر است
• صدای تولید شده توسط سینت سایزر ممکن است با ذائقه همه سازگار نباشد

پورشه ماکان GTS 2026 عملکرد خیره کننده ای دارد. دو موتور سنکرون آهنربای دائم در مجموع 380 کیلو وات تولید می کنند و با فعال شدن حالت بوست با Launch Control، خروجی به 420 کیلو وات می رسد. گشتاور این خودرو نیز 955 نیوتن متر است و همین ارقام شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 3.8 ثانیه و صفر تا 200 کیلومتر بر ساعت را در 13.3 ثانیه ممکن می کند.

باتری 96 کیلووات ساعتی بر روی معماری 800 ولت قرار دارد و می توان آن را با حداکثر توان 270 کیلووات با شارژر DC شارژ کرد. پورشه ادعا می کند که 10-80 درصد زمان شارژ 21 دقیقه با یک شارژر مناسب است و اگر شارژر 120-150 کیلوواتی در دسترس باشد، این زمان به 46 دقیقه می رسد.

برد اعلام شده توسط پورشه بر اساس استاندارد WLTP 584 کیلومتر است. در طول آزمایش، این میزان به آرامی کاهش یافت و نگرانی جدی در مورد خارج شدن از محدوده وجود نداشت.

سیستم تعلیق بادی اسپرت مجهز به PASM به صورت استاندارد ارائه می شود. Porsche Torque Vectoring Plus نیز در لیست تجهیزات اولیه قرار دارد و مجهز به قفل دیفرانسیل عقب با کنترل الکترونیکی است.

در خارج، GTS تنها نسخه Macan با ظاهری متفاوت است. این مدل عریض‌تر، پایین‌تر و با ظاهری اسپرت‌تر طراحی شده است. ارتفاع آن 1613 میلی متر در مقابل 1622 میلی متر برای توربو است. عرض بدنه نیز به 1954 میلی متر رسیده است در حالی که سایر نسخه ها 1938 میلی متر عرض دارند. عرض محور جلو 10 میلی متر افزایش یافته است.

تقریباً هر قسمتی که می تواند مشکی باشد با این رنگ پوشیده شده است. دامن های جانبی مشکی براق با نشان ساتن GTS، دامن های کناری مشکی و روکش قوس چرخ ها، چراغ های جلو ماتریسی LED دودی و چراغ های عقب دودی روی این نسخه دیده می شود. نوشته پورشه روی در صندوق عقب نیز در رنگ مشکی مات انجام شده است.

چرخ‌های استاندارد در کامپوزیت‌های 21 اینچی عرضه می‌شوند، اما خودروی آزمایشی مجهز به چرخ‌های 22 اینچی RS Spyder Design از جنس آنتراسیت با قیمت 4860 دلار بود. در پشت این رینگ ها دیسک های ترمز بزرگ 400 میلی متری و کالیپرهای شش پیستونی در محور جلو قرار دارند.

در داخل کابین، صندلی‌های اسپرت تطبیقی ​​18 جهته به صورت استاندارد در GTS عرضه می‌شوند، در حالی که همین تجهیزات در نسخه‌های دیگر خانواده 580 دلار قیمت دارند. در داخل کابین از جیر و چرم مصنوعی Race-Tex استفاده شده است و فرمان اسپرت GT نیز گرم می شود.

همچنین تجهیزات ایمنی کاملی در اختیار راننده قرار گرفته است. هشت ایربگ، ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده، دستیار عبور از تقاطع، دستیار مانور انحرافی و گردش، حفظ حرکت بین خطوط با قابلیت توقف اضطراری، دستیار تغییر خط، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و سیستم تشخیص هوشیاری راننده در این خودرو وجود دارد. سیستم تشخیص هوشیاری زیاد در رانندگی دخالتی ندارد و عملکرد آن نسبتا ملایم است.

گارانتی خودرو تنها به مدت سه سال و بدون محدودیت مسافتی ارائه می شود که در محدوده معمولی بازار می باشد. این باتری دارای پوشش استاندارد صنعتی هشت سال یا 160 هزار کیلومتر است.