نگاه اول به هوندا سیویک تایپ R 2027: هندلینگ دقیق تر و صندلی های گرم شونده

نسخه جدید با تغییراتی مانند طراحی جدید قسمت جلو، تنظیم مجدد میرایی سیستم تعلیق در حالت R+ و عملکرد سریعتر سیستم Rev Match همراه شده است و برای اولین بار گرمکن صندلی های جلو را نیز در اختیار مسافران قرار می دهد.

سیویک تایپ R هنوز تنها خودرو در کلاس خود است که فقط با گیربکس دستی عرضه می شود. ویژگی ای که هوندا در معرفی رسمی خودرو بر آن تاکید زیادی داشت. عرضه مدل 2027 از ماه جاری در نمایندگی ها آغاز می شود و قیمت پایه آن 48695 دلار تعیین شده است. موتور توربوشارژ K20C با قدرت 315 اسب بخار نیز همچنان در کارخانه موتور هوندا در آنا، اوهایو تولید می شود.

مهم ترین تغییر ظاهری سیویک تایپ R را می توان در جلو دید اما این تغییر تنها جنبه زیبایی ندارد. هوندا نمای جلو را با شکاف عمیق‌تر و ورودی‌های هوای بزرگ‌تر طراحی کرده است و می‌گوید این تغییرات نیروی رو به پایین را افزایش داده و تلاطم جریان هوا را در اطراف دماغه خودرو کاهش می‌دهد. نتیجه این طراحی هدایت بهتر هوا به محفظه موتور خواهد بود. موضوعی که هنگام رانندگی سنگین در پیست اهمیت بیشتری پیدا می کند، زیرا موتور K20C در چنین شرایطی باید گرمای تولید شده را برای مدت طولانی دفع کند.

هوندا سخت افزار پایه شاسی تایپ R را تغییر نداده است، اما عملکرد میرایی سیستم تعلیق را به طور خاص در حالت R+، تهاجمی ترین حالت رانندگی خودرو، دوباره تنظیم کرده است. این خودروساز می‌گوید اصلاحات جدید توانایی تعلیق را برای دنبال کردن سطح جاده افزایش می‌دهد و میزان جهش و ضربه‌های شدید منتقل شده به کابین را کاهش می‌دهد. در مسیرهای سریع و پیچ ها، چنین تغییری می تواند کنترل بدنه را بهبود بخشد و رفتار خودرو را قابل پیش بینی تر نگه دارد.

سیستم Rev Match نیز سریعتر شده است و واکنش موتور هنگام معکوس کردن دنده ها سریعتر شده است. این سیستم مانند تکنیک پاشنه و پنجه، بدون نیاز به دخالت راننده، ضربه گاز را روانتر انجام می دهد. احساس پدال ترمز نیز به لطف افزودن فنر یوغی به مجموعه پدال بهبود یافته است که سستی در مفاصل را کاهش می دهد.

تغییرات مربوط به راحتی و فناوری در مدل جدید به قدری گسترده است که نمی توان آنها را در کنار قابلیت های عملکردی صرفاً به عنوان موارد فرعی در نظر گرفت. گرمکن صندلی‌های جلو برای اولین بار در Type R ارائه می‌شود و با طراحی جدید سوراخ‌دار و نوارهای مشکی روی تریم قرمز با اصطکاک بالا عرضه می‌شود. روکش Ultrasuede به قسمت بالای داشبورد و درهای جلو نیز راه پیدا کرده است و هوندا می گوید این ماده علاوه بر ظاهر اسپرت، انعکاس نور بر روی شیشه جلو را نیز کاهش می دهد.

تریم‌های کابین اکنون ظاهری تیره‌تر و مسابقه‌ای دارند و این تغییر را می‌توان در دسته دنده، روکش کنسول و دستگیره‌های درب مشاهده کرد. پنل داشبورد مشبک طرح الماس و کنترل های مشکی نیز مجموعه تغییرات داخلی را تکمیل می کند. از نظر فناوری، این اولین Type R است که با Google Built-In عرضه می شود و ویژگی هایی مانند Google Gemini را برای دستورات صوتی مکالمه بیشتر ارائه می دهد. الکسا داخلی نیز در نظر گرفته شده است و دو درگاه USB-C جدید در بالای شارژر بی سیم قرار داده شده است.

رنگ جدید Meteorite Grey Metallic نیز به طیف رنگ های اختیاری اضافه شده است. در کنار آن، Boost Blue Pearl، Sonic Grey Pearl و Championship White همچنان در دسترس هستند که در مجموع چهار رنگ به خودرو می دهند.