فایننشال تایمز: ارزش نفتکش‌های قدیمی از نفتکش‌های نوساز پیشی گرفت

به گزارش بازار، روزنامه مالی فایننشال تایمز امروز نوشت که برای اولین بار ارزش نفتکش های قدیمی از نفتکش های تازه ساخت پیشی گرفته است چرا که کشتی داران برای خرید ابرنفتکش های غول پیکر قدیمی به بازار هجوم آورده اند تا از بازار آشفته نرخ کرایه های نجومی بار در خلیج فارس بهره ببرند.

این روزنامه اقتصادی نوشت: قیمت نفتکش های پنج و ده ساله به شدت افزایش یافته و معاملات به جای چند هفته در عرض چند روز نهایی می شود، زیرا دلالان مشغول رقابت برای خرید سریع نفتکش های بازار هستند.

نرخ بالای حمل و نقل از خاورمیانه به آسیا برای نفتکش های بسیار بزرگ نفت خام، یعنی ابر نفتکش هایی که ظرفیت حمل 2 میلیون بشکه بار را دارند، به 1.2 میلیون دلار در روز رسیده و قیمت نفتکش ها را افزایش داده است.

این روزنامه به نقل از یکی از دلالان بازار را “بی نظم” توصیف کرده است. به گفته دلالان، هفته گذشته، چندین کشتی ساخته شده قبل از سال 2016 به قیمت 150 میلیون دلار یا بیشتر فروخته شد، در حالی که میانگین قیمت کشتی های تازه ساخت 135 میلیون دلار است.

یک نفتکش تازه ساخت متعلق به شرکت دایناکوم جورج پروکوپیو میلیاردر یونانی با “تحویل فوری” به قیمت 200 میلیون دلار فروخته شد که یکی از بالاترین قیمت های ثبت شده تا کنون است. یک کشتی دیگر که در ماه اکتبر تحویل داده می شود، 169 میلیون دلار قیمت داشت. ارزش کل نفتکش ها نسبت به همین زمان در سال گذشته 33 درصد افزایش یافته است.

یکی از محرک های اصلی تقاضا، تمایل شرکت های نفتی دولتی خاورمیانه به حفظ ناوگان خود است که به آنها کنترل بیشتری بر صادرات از خلیج فارس می دهد. پیش از این، شرکت‌های نفتی ملی کشتی‌ها را از سایر مالکان کشتی اجاره می‌کردند و اگر می‌خواستند از مناطق خطرناکی مانند تنگه هرمز عبور کنند، به دیگران اعتماد می‌کردند.

دلالان کشتی گفتند که بازیگران این بازار شامل شرکت ملی نفت کویت و خریدارانی هستند که به دنبال کشتی هایی برای حمل نفت خام عراق هستند. گروه دولتی انرژی “ADNOC” امارات متحده عربی در 2 ماه گذشته حداقل 6 سوپرتانکر خریداری کرده است.

کارشناسان معتقدند با توجه به نرخ های نجومی حمل و نقل، بازگشت سرمایه خرید کشتی در عرض چند ماه محقق می شود. یعنی با نرخ فعلی کرایه ها می توان در مدت شش ماه 100 میلیون دلار درآمد داشت و در نتیجه خرید نفتکش 175 میلیون دلاری تنها 75 میلیون دلار برای خریدار هزینه داشت.

دلالان و مالکان گفتند در نتیجه این بازار داغ، بسیاری از مالکان کشتی در حال ارزیابی ناوگان خود و بررسی این هستند که آیا کشتی های خود را بفروشند یا خیر.

جورج ماچراس، رئیس کشتیرانی جهانی در یک شرکت حقوقی، می‌گوید: «بسیاری از مالکان ابرنفت‌کش‌ها خودداری کرده‌اند زیرا می‌خواهند از نرخ‌های هنگفت چارتر استفاده کنند.»

چندین مالک کشتی نسبت به فروپاشی بازار در صورت توافق صلح و بازگشایی تنگه هرمز هشدار دادند.

با این حال، ماچراس گفت که حتی اگر نرخ باربری به طور ناگهانی کاهش یابد، باز هم در سطح بالاتری نسبت به سال های گذشته خواهد بود.

وی گفت: اگر نرخ کرایه بازار به 200 هزار یورو در روز برسد که در 2 تا 3 ماه آینده این اتفاق نمی افتد، باز هم می توانید از این بازار سود ببرید.