واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی این روزها به ویژه با توجه به شعار سال – جهش تولید با مشارکت مردم – جدیتر از گذشته به نظر میرسد و آنچه که خاصتر است این است که سهام دو خودروساز بزرگ بهعنوان یک خودروساز بزرگ بهعنوان سهمیهای در حال توسعه است. مشتری جدید پیدا کرد تا دیروز، تنها یکی از تولیدکنندگان بزرگ داخلی قطعات به عنوان یک مشتری بزرگ سهام ایران خودرو و سایپا اشاره شد اما حالا چینی ها هم چشمشان را به این ماجرا باز کرده اند. آن طور که منابع آگاه به «دنیای اقتصاد» می گویند، برخی از خودروسازان چینی حاضر در کشور برای خرید سهام خودروسازان بزرگ ایرانی راهی این کشور شده اند.
اگرچه واگذاری سهام دولتی ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی واقعی همواره یکی از موضوعات داغ صنعت خودرو کشور بوده و دولت ها نیز مانورهای زیادی روی آن انجام داده اند، اما این دو غول جاده ای هنوز تحت کنترل دولت هستند. از این رو ممکن است این سوال پیش بیاید که چرا این روزها موضوع واگذاری سهام دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی بیشتر مطرح شده است و بسیاری می گویند این پروژه چند ساله به احتمال زیاد این روزها اجرایی خواهد شد. سال اصل ماجرا از این قرار است که شرکتهای بزرگ بخش خصوصی صنعت خودرو (که همگی با چینیها شراکت دارند) با توجه به اتفاقات پایان سال گذشته بهویژه تاکید رهبری بر مدیریت خودروسازان توسط سهامداران خصوصی.
بهمن ماه سال گذشته بود که یکی از مقامات ارشد کشور در دیدار با تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی گفت: شنیدم در برخی از شرکت هایی که دولت و بخش خصوصی شریک هستند، هرچند دولت سهم زیادی ندارد، مدیریت در دست دولت است». به نظر من این منطقی نیست. باید از روش های قانونی استفاده کنند و اختیارات را به مردم و سهامداران بدهند، اما باید نظارت شوند.» اشاره رهبری به گلایه برخی سهامداران خصوصی خودروسازان بزرگ کشور – در نمایشگاه دستاوردهای داخلی – از دخالت های دولت و … بود. نفوذ در امور آنها (ایران خودرو و سایپا) با وجود داشتن سهام کمتر نسبت به بخش خصوصی.
تاکید رهبری بر رعایت حقوق سهامداران خصوصی شرکت ها در واقع به دنبال این پیام بود که امور شرکت ها با مدیریت مشترک دولتی و خصوصی باید عادلانه و بر اساس قانون اداره شود و تک تک سهامداران – حتی دولت – در این امر دخیل باشند. این امور به اندازه سهم خود. آهسته این پیام اکنون با انتخاب شعار «جهش تولید با مشارکت مردم» برای امسال قویتر و رساتر از گذشته منتقل شده است و از این رو انگیزه بخش خصوصی واقعی برای خرید سهام دو خودروساز بزرگ کشور بسیار زیاد است. بزرگتر و جدی تر از گذشته به عبارت دیگر، تاکید رهبری در سال گذشته بر رعایت حقوق سهامداران بخش خصوصی در اداره امور شرکت ها، خودروسازان خصوصی را برانگیخت تا شانس خود را در خرید سهام ایران خودرو و سایپا و در دست گرفتن مدیریت آنها امتحان کنند و حالا شعار امسال است. نیز این انگیزه است. دو برابر شده است
مشتری چینی خودروسازان سهام
تا پیش از این تنها مشتریان جدی سهام خودروسازان بزرگ کشور قطعه سازان بودند، اما اکنون خودروسازان یا مونتاژکاران بخش خصوصی و البته خودروسازان چینی که در ایران حضور ندارند نیز وارد این عرصه شده اند. و شاید رقابت تنگاتنگ و سختی بین آنها وجود داشته باشد. خرید سهام غول های جاده ای باید شکل بگیرد. البته چینی ها در گذشته نیز علاقه خود را به حضور در صنعت خودروسازی بخش دولتی ایران نشان داده اند و حتی در اواسط دهه 80 قرار بود با ایران خودرو وارد سرمایه گذاری مشترک شوند. در آن زمان مذاکرات ایران خودرو و شرکت چری – شرکتی که در حال حاضر بازیگر اصلی چینی در بازار خودروی ایران است و با بزرگترین خودروساز خصوصی ایران یعنی مادره خودرو شراکت دارد – در خصوص فعالیت های مشترک شکل گرفت.
مذاکرات خیلی خوب پیش رفت و طرفین حتی محصول تولید مشترک خود را مشخص کردند و قرار بود کار در ایران خودرو آغاز شود. اما در دقیقه 90 که گمان می رفت همکاری ایران خودرو و چری قطعی شده است، به بهانه اینکه چینی ها هنوز شایستگی مشارکت با خودروسازی ایران را ندارند، از اجرای این مشارکت جلوگیری کردند. البته در آن زمان خودروسازان چینی عظمت امروزی را نداشتند و تازه کار و به نوعی شاگرد به حساب می آمدند، هرچند پیش بینی اینکه آنها به یکی از بازیگران اصلی صنعت خودروی جهان در جهان تبدیل شوند کار سختی نبود. آینده. آن شراکت به هر حال شکل نگرفت و حالا چرخ زمان به گونه ای چرخیده است که چینی ها قدرت و جرات خرید سهام خودروسازان بزرگ ایران را پیدا کرده اند. به همین دلیل به نظر می رسد امسال رقابت بین چینی ها و بخش خصوصی داخلی برای خرید سهام ایران خودرو و سایپا داغ باشد و باید منتظر ماند و دید آیا سیاست گذار اجازه می دهد رقابت در یک بازار توسعه یابد. روند طبیعی و حرکت رو به جلو؟
در هر صورت ممکن است سیاستگذار تصمیم بگیرد به نحوی سهام ایران خودرو و سایپا را بین خودروسازان بخش خصوصی و قطعه سازان تقسیم کند تا همه مدعیان سهم داشته باشند. در حال حاضر آخرین اخبار حاکی از آن است که یکی از بزرگ ترین قطعه سازان کشور با افزایش سهم به زودی مدیریت این خودروساز بزرگ را برعهده خواهد گرفت. همچنین به گفته منابع آگاه، دو خودروساز بزرگ دیگر – سایپا و پارس خودرو – نیز مشتریان چینی پیدا کرده اند. به نظر می رسد یکی از خودروسازان معروف چینی به نام چانگان تصمیم به خرید سهام پارس خودرو که زیرمجموعه سایپا است گرفته است.
در نهایت، سایپا چشم برخی از شرکت های خودروسازی بخش خصوصی را نیز به خود جلب کرده است. بنابراین، در مجموع قطعه سازان داخلی، شرکت های چینی – در قالب خودروسازان بخش خصوصی ایرانی – و خودروسازان چینی که در کشور حضور ندارند، سه مشتری اصلی سهام ایران خودرو و سایپا هستند که احتمالاً به طور رسمی این سهام را به دست خواهند آورد. اگر اتفاق خاصی نیفتد در این سال سهام غول ها را بخرید. وارد جاده مخصوص خواهند شد. با توجه به حضور چینی ها در بین مشتریان خودروسازان بزرگ کشور، این سوال مطرح می شود که آیا چینی ها با خرید سهام سایپا و پارس خودرو موافقت خواهند کرد یا با ورود به عرصه خرید سهام ایران خودرو، وارد خواهند شد. رقابت با قطعه سازان داخلی یا شاید اتحاد؟ سوال دیگر این است که آیا واگذاری احتمالی سهام خودروسازان بزرگ کشور به چینی ها ربطی به قرارداد همکاری جامع 25 ساله ایران و چین دارد؟ اگر پاسخ مثبت است، آیا سیاستگذار زمین بازی را به گونه ای طراحی می کند که رقابت عادلانه ای برای خرید سهام ایران خودرو و سایپا بین مشتریان داخلی و چینی شکل بگیرد؟
گفتگو در مورد این post