مرغ و تخم مرغ وارداتی ارزان تر است

به گزارش اقتصاد 100، امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در برنامه فوق گفت: من مخالف واردات خودرو نیستم اما واردات همه کالاها باید آزاد شود. واردات خودرو خوب است و فقط به دلیل بی ارزی جلوی آن را گرفتند، البته به نظر من امسال هیچ تفاوتی با سال 1396 ندارد، واردات هر محصولی حتی مرغ و تخم مرغ 28 هزار و 500 تومان ارزانتر از تولید داخل است.

وی افزود: آیا در 6 سال گذشته با قیمت گذاری دستوری وضعیت بهتر شده است؟ با توجه به شرایط ارز، بازار، صنعت و اشتغال در کشور، واردات خودرو از این طریق اشتباه است. وارداتی که الان انجام می شود از خودروسازان معتبر نیست و گارانتی لازم را ندارد. در شرایط فعلی آنچه به نام واردات اتفاق می افتد رقابت ایجاد نمی کند.

کاکایی گفت: من با اولین روزی که در مرداد 1395 واردات خودرو را ممنوع کردند مخالف بودم، اما موضوع این است که در 3 سال گذشته وکلای مجلس تمام تلاش خود را برای واردات و رفع موانع انجام دادند. اما بالاخره در سال 1402 گفتند 10000 ماشین وارد نشد. در حال حاضر 93 هزار خودرو ثبت نام و سفارش داده شده است. روزی که این طرح را تصویب کردند، وکلای مجلس گفتند به دنبال واردات خودروی 5000 دلاری هستند در حالی که اکنون از این رقم بیشتر شده است. کار به جایی رسیده است که وکلای تصویب کننده این قانون، تولیدکنندگان به واردات خودرو افتخار می کنند. الان با یک سری امتیازاتی که دادند می خواهند 35 تا 40 هزار دستگاه وارد کنند.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: مشکل اصلی این است که خودروسازی را نابود کردیم. در دهه 80 و 90 صنعت خودرو را نابود کردند که باعث شد واردات خودرو در سال آینده به دست چینی ها بیفتد.

کاکایی تصریح کرد: اگر بخواهیم موضوع خودروهای وارداتی را بررسی کنیم، هر خودرو باید بین 200 تا 300 میلیون تومان قیمت داشته باشد. اگر واقعا مالیات و شماره گذاری را کم کنیم یعنی قیمت آن خودرو حدود 150 میلیون تومان می شود. این یعنی 3 هزار تومان. اما ما در دنیا ماشین استاندارد 3000 دلاری نداریم.

وی تصریح کرد: آنچه در دنیا به آن خودروی اقتصادی می گویند حدود 6 هزار و 7 هزار دلار قیمت پایه دارد. حال اگر به صورت خودکار هزینه حمل و نقل و تعرفه و مالیات و شماره گذاری را اضافه کنید کمترین قیمت این خودرو 10000 دلار خواهد بود. یعنی با دلار 50 هزار تومانی این خودرو 500 میلیون تومان می شود.

در ادامه برنامه مانی حدادی کارشناس صنعت خودرو گفت: چه ترسی برای بازار خودرو واردات دارد. خودروسازان از واردات خودرو چه می ترسند؟ برندهایی که وارد می شوند چالش برانگیز هستند. اما این حمله به واردات چیست؟ در سال هایی که واردات آزاد بود حداکثر 800 هزار دستگاه وارد می شد. اینکه واردکنندگان ارز می گیرند و به بازار آسیب می زنند، هیچ وقت این مخالفت را نداشته است.

وی افزود: وضعیت صنعت خودرو در زمانی که خودرو وارد نمی شد چگونه بود؟ وقتی واردات انجام نمی شد، تولید خودرو سالانه کاهش می یافت. واردات خودرو یک موضوع کاملا مستقل است و این یک توهم است که واردات خودرو در بحث تولید داخل دخیل است. آیا با توقف واردات فضای انحصاری برای تولید داخل ایجاد کردیم؟ واردات خودرو کاملاً راکد بوده و جای تعجب است که خودروسازان پس از گذشت بیش از 40 سال به بزرگترین بدهکار بانکی تبدیل شدند. اگر واردات انجام شود ضرری به تولید وارد نمی شود و اگر به درستی انجام شود تعدیل قیمت را به دنبال دارد.

حدادی تصریح کرد: به طور کلی هر سال به یک میلیون و 500 هزار خودرو نیاز داریم در حالی که امسال کل تولید انواع خودرو یک میلیون و 400 هزار خودرو است. اگر واردات خودروهای فرسوده به درستی انجام شود در میان مدت موفق خواهیم بود. همانطور که بعد از تصویب لایحه واردات خودروهای فرسوده در مجلس اتفاق خوبی در بازار افتاد.

همچنین خسروانی کارشناس خودرو در فضای مجازی گفت: اگر قرار باشد واردات خودرو اجرایی نشود کدام شخص حقوقی مشروعیت پیدا می کند؟ بنابراین قانونی که تصویب شده و تمامی مصوبات را دریافت کرده است معتبر است. آیا با ممنوعیت واردات خودرو قیمت ارز بهتر شد، کیفیت بهتری داشت و حقوق مصرف کنندگان رعایت شد؟

وی گفت: ممنوعیت واردات خودرو بلایی را برای ما به ارمغان آورد که اکنون شاهد آن هستیم. عجیب است که به فکر دریافت خدمات خودروهای باکیفیت وارداتی هستیم که چندین سال است نیازی به خدمات دوره ای ندارند. اما ما نگران خودروهای دست دوم خود نیستیم. ما برنج، چای و گوشت تولید نمی کنیم، پس چرا وارداتی است؟ واردات برای تنظیم و تنظیم بازار است. مرغ و گوشت همین الان با دلار آزاد می شود وارد کرد، ارزانتر از قیمت داخلی است. واردات خودرو سهم کمی از ارز را دارد اما در تعدیل قیمت ها تاثیر دارد و آثار مثبت این موضوع به تمام سطوح جامعه می رسد. وقتی رأس هرم را اصلاح می کنیم، نباید فکر کنیم که واردات خودرو فقط به نفع قشر متمول جامعه است.

خسروانی گفت: اگر فضای رقابتی بود دستور قیمت گذاری نمی دادیم. اگر می خواهید قیمت دستوری حذف شود باید بازار از انحصار خارج شود، واردات خودروهای فرسوده در شرایط فعلی به 3 دلیل خوب است. در وهله اول واردکنندگان به سبد بزرگتری دسترسی خواهند داشت، از سوی دیگر با واردات خودروهای فرسوده با پول کمتر، خودروهای بیشتری وارد می‌شود و همواره دهک‌های بیشتری از جامعه به خودروهای وارداتی دسترسی خواهند داشت.