هوش مصنوعی به کمک حمل و نقل سبز می آید

آژانس حمل و نقل هسته ای انگلستانNTS) با استفاده از بادبان های مجهز به فناوری هوش مصنوعی سعی در کاهش هزینه ها و انتشار گازهای گلخانه ای ناوگان خود برای انتقال زباله های هسته ای به سراسر جهان دارد.

گزارش کردن تکناکایده تجهیز کشتی های باری به بادبان برای کاهش مصرف سوخت و آلودگی، حرکت به سمت کشتیرانی سبز به بحران انرژی در اواسط دهه 1970 برمی گردد و علاقه به این ایده با بالا و پایین شدن هزینه ها افزایش یافت. سوخت دیزل سنگینی که کشتی ها با آن کار می کنند. ، دارای نوسان بوده است.

بخشی از معادله اقتصاد بوده است، اما بخش دیگر مربوط به فناوری است. اگرچه بادبان ها می توانند مصرف سوخت را تا 20% کاهش دهند، وجود موتورها در کشتی ها ضروری است زیرا فضای بار را به حداکثر می رساند و قابلیت بارگیری و تخلیه کارآمد را فراهم می کند.

متأسفانه، بسیاری از طرح های بادبان پیچیده هستند. این طرح ها نیاز به خدمه اضافی و نگهداری مداوم دارند و فضای ارزشمندی را اشغال می کنند که می تواند در عملیات کشتی اختلال ایجاد کند.

به عنوان بخشی از یک پروژه سه ساله NTS این سازمان که Winds of Change نام دارد به دنبال تطبیق سیستم Fastrig است که توسط Smart Green Shipping (SGS) توسعه یافته است تا ببیند آیا این سیستم برای ناوگانی متشکل از سه کشتی که به طور خاص برای حمل زباله های هسته ای طراحی شده اند کار می کند یا خیر. مناسب هست یا نه؟ این کشتی‌ها برای انتقال سوخت هسته‌ای مصرف‌شده از نیروگاه‌های هسته‌ای ژاپن به بریتانیا برای پردازش مجدد به میله‌های سوخت جدید استفاده می‌شوند.

سیستم Fastrig اساساً از ایرفویل هایی تشکیل شده است که در آرایه هایی روی عرشه کشتی نصب شده اند. یک قسمت از این سیستم به دکل متصل است و قسمت دوم مانند فلپ های روی بال های هواپیما است. این سیستم با استفاده از هوش مصنوعی به طور مستقل کار می کند و می تواند خود را در کارآمدترین زاویه نسبت به باد قرار دهد تا نیروی رانش را برای کشتی فراهم کند.

نکته هوشمندانه این است که وقتی به بادبان ها نیازی نیست، آنها طوری طراحی شده اند که تا شوند تا دکل ها روی عرشه قرار گیرند و از مسیر بارگیری جرثقیل ها و سایر تجهیزات خارج شوند. این ویژگی همچنین از تبدیل شدن Fastrig به یک خطر در بادهای شدید جلوگیری می کند.

این سیستم در حال حاضر تحت آزمایشات زمینی در اسکاتلند با ارزیابی‌های فنی، تجاری و زیست‌محیطی است که تا مارس 2025 ادامه دارد. داده‌های ایمنی، فنی و عملکرد برای اطلاع رسانی در مورد نصب‌های آینده استفاده خواهد شد.

اندی میلینگ، مدیر دریایی در NTS، گفت: “به عنوان صاحبان کشتی های تخصصی با پرچم بریتانیا، ما متعهد به حمایت از ابتکارات کربن صفر در صنعت کشتیرانی بریتانیا هستیم. ما هیجان زده هستیم که با SGS برای رسیدگی به چالش های فنی بسیار پیچیده کار می کنیم. که از کاربرد فن آوری به کمک باد در کشتی های تجاری ناشی می شود.

میلینگ در پایان گفت: “ما انگیزه داریم تا انتشار گازهای گلخانه ای را با حفظ عملکرد بالا کاهش دهیم.” گروه SGS تیمی متشکل از سازمان های فنی و تجاری بسیار با تجربه است که برای ارائه پروژه ما تشکیل شده است. دیدن اینکه چگونه این فناوری در کنار ایمنی، امنیت و قابلیت اطمینان برای ما در اولویت است، هیجان انگیز است.

پست هوش مصنوعی به کمک حمل و نقل سبز ظاهر شد اولین بار در خبرجو – اخبار دنیای فناوری. ظاهر شد.