اتحادیه اروپا ماهانه ۱۰ میلیارد یورو بیشتر برای نفت می‌پردازد

به گفته بازار، مصرف کنندگان اروپایی اکنون با افزایش قیمت بنزین و گازوئیل مواجه هستند. اکنون، لایحه واردات اتحادیه اروپا نشان می دهد که هزینه ها با چه شدتی افزایش یافته است.

در سه ماهه دوم سال 2026، اتحادیه اروپا به طور متوسط ​​27.6 میلیارد یورو در ماه برای واردات نفت و فرآورده های نفتی هزینه کرد که نشان دهنده افزایش 55.8 درصدی نسبت به میانگین 17.7 میلیارد یورو در ماه در سال 2025 است.

این در حالی است که حجم نفت وارداتی تغییر چندانی نداشته و تنها با 1.2 درصد افزایش از 36.3 میلیون تن در ماه در سال 2025 به 36.7 میلیون تن در سال جاری رسیده است.

این بدان معناست که اتحادیه اروپا ماهانه 9.9 میلیارد یورو بیشتر پرداخت می کند.

بهای هر تن نفت نیز در همین مدت از 487 یورو به 750 یورو افزایش یافت و به اوج قیمت خود در سال 2022 بازگشت.

چرا هزینه ها افزایش می یابد؟

دلیل اصلی افزایش قیمت نفت خام است. پروفسور شیائوی مو از دانشگاه داندی گفت: متوسط ​​قیمت ماهانه نفت خام برنت در سه ماهه دوم سال جاری 49.5 درصد بیشتر از میانگین قیمت ماهانه در سال 2025 است که معادل 34 دلار افزایش در هر بشکه است.

وی خاطرنشان کرد: در سال 2025 حدود 20 میلیون بشکه نفت و فرآورده های نفتی در روز – که تقریباً معادل 20 درصد مصرف روزانه جهان است – از طریق تنگه هرمز صادر می شود. وی گفت: زمانی که نزدیک به 20 درصد عرضه جهانی قطع می شود، قیمت باید افزایش یابد تا بازار متعادل شود.

هزینه هر تن نفت گویای ماجراست. در سه ماهه دوم سال 2026، اتحادیه اروپا برای هر تن نفت وارداتی 750 یورو پرداخت کرده است. این رقم دومین بالاترین سطح از سال 2021 بوده و تنها 2 یورو با اوج ثبت شده در سه ماهه دوم سال 2022 فاصله دارد.

در پایان سال 2025، قیمت هر تن 435 یورو بود. این قیمت در سه ماهه اول امسال به 498 یورو رسید و سپس در سه ماهه دوم به 750 یورو جهش کرد.

شیمون کارداس، پژوهشگر ارشد سیاست در شورای روابط خارجی اروپا تاکید کرد: تهاجم نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران، تولید و عرضه نفت به بازارهای جهانی را مختل کرده و قیمت ها را افزایش داده است.

کارداس گفت که چنین اختلالاتی به اتحادیه اروپا ضربه سختی خواهد زد، زیرا 90 تا 95 درصد به واردات نفت از خارج از این اتحادیه بستگی دارد. بر اساس داده های اداره آمار اتحادیه اروپا (یورواستات)، این وابستگی در سال 2024 به 96.6 درصد رسیده است.

نفت تقریباً تمام افزایش هزینه های واردات انرژی اتحادیه اروپا را به خود اختصاص داده است. در سه ماهه دوم سال 2026، اتحادیه اروپا 115.6 میلیارد یورو برای واردات انرژی هزینه کرده است که در مقایسه با 81.4 میلیارد یورو در مدت مشابه سال 2025 افزایش نشان می دهد. از این افزایش 34.2 میلیارد یورویی، 32.4 میلیارد یورو (معادل 95 درصد) مربوط به فرآورده های نفتی بوده است.

عملکرد هزینه برای سایر محصولات انرژی تغییر چندانی نداشت. واردات گاز 1.6 میلیارد یورو و زغال سنگ 0.4 میلیارد یورو افزایش یافت، در حالی که واردات گاز طبیعی مایع (LNG) اندکی (0.2 میلیارد یورو) کاهش یافت.

رانندگان در پمپ بنزین ها پول بیشتری می دهند

رانندگان اروپایی تاثیر این وضعیت را در پمپ بنزین ها احساس کرده اند. در هفته اول ژانویه 2026، قیمت گازوئیل در سراسر اتحادیه اروپا به طور متوسط ​​1.54 یورو در هر لیتر بود. قیمت ها نسبت به ماه مارس به شدت افزایش یافت و در پایان آن ماه از مرز 2 یورو در هر لیتر عبور کرد و در پایان سپتامبر به 2.24 یورو رسید. این رقم بالاتر از اوج قیمت سال 2022 (یعنی 2.03 یورو) بود. در 19 اکتبر قیمت گازوئیل به 2.14 یورو در هر لیتر رسید که 38 درصد بیشتر از ابتدای سال است.

روند قیمت بنزین نیز مشابه بود. قیمت آن از 1.60 یورو به ازای هر لیتر در اوایل ژانویه به 2.10 یورو در پایان سپتامبر افزایش یافت که از اوج قیمت در سال 2022 (2.03 یورو) نیز بالاتر است. از آن زمان تا کنون قیمت آن اندکی کاهش یافته و به 1.99 یورو رسیده است. در حال حاضر پر کردن باک 50 لیتری گازوئیل حدود 107 یورو هزینه دارد در حالی که این رقم در ژانویه 77 یورو بوده است.

تاثیر بر خانوارها

مو هشدار داد که از آنجایی که مصرف کنندگان باید برای پر کردن خودروهای خود بیشتر هزینه کنند، آنها پول کمتری برای خرج کردن در سایر اقلام از جمله خواربار و کالاهای روزمره خواهند داشت.

وی افزود: انتظار دارم قیمت مواد غذایی، حمل و نقل عمومی و سایر کالاهای روزمره افزایش پیدا کند؛ زیرا گازوئیل در حمل و نقل سنگین و اتوبوس بسیار استفاده می شود.

به گزارش یورونیوز، «کارداس» خاطرنشان کرد که میزان این تاثیر در بخش‌های مختلف متفاوت خواهد بود. وی گفت: بخش‌های حمل‌ونقل، گرمایش، کشاورزی و انرژی‌بر بلافاصله فشار را احساس می‌کنند و هزینه‌های بالاتر حمل‌ونقل، آب و برق و سوخت‌های فسیلی را به مصرف‌کنندگان نهایی منتقل می‌کنند، در حالی که صنایع خدماتی تا حد زیادی از عواقب آن مصون خواهند بود.