به گزارش بازار، فرشاد مقیمی، معاون وزیر سومات و رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در برنامه تلویزیونی با تشریح جزئیات آیین نامه اجرایی اسقاط خودروهای فرسوده که مردادماه سال جاری به تصویب هیات وزیران رسید، گفت: برای خودروهای سواری سن فرسودگی 20 سال و سن 2 سال بیشتر تعیین شده است. برای تاکسی های درون شهری و 6 سال برای موتورسیکلت های کاربراتوری که البته این موتورسیکلت ها در صورت داشتن شرایط می توانند تا 12 سال کار کنند.
وی با اشاره به اینکه این آیین نامه حاصل ماه ها کار کارشناسی با محوریت وزارت حریم خصوصی و همکاری بیش از 20 دستگاه اجرایی است، افزود: طبق جداول ضمیمه آیین نامه، خودروهای بالای 20 سال اعم از داخلی و خارجی فرسوده تلقی شده و زمینه برای اسقاط آنها فراهم شده است.
مقیمی تصریح کرد: موضوع اسقاط خودرو تنها به مسائل زیست محیطی و کاهش مصرف سوخت محدود نمی شود، بلکه ایمنی و حفظ جان مسافران نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. خودرویی که 20 سال از عمر آن می گذرد، مقاومت فنی لازم را در تصادفات رانندگی ندارد. بنابراین صرف نظر از موارد استثنا و مسافت پیموده شده، خودروهای بالای 20 سال طبق قاعده کلی فرسوده تلقی می شوند. زیرا تجربه و آمار نشان می دهد میانگین پیمایش سالانه این خودروها حداقل 25000 کیلومتر است.
شفاف سازی محدودیت های سوخت
رئیس هیأت مدیره سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در واکنش به بحث های مطرح شده در فضای مجازی مبنی بر قطع سهمیه بنزین خودروهای فرسوده، اظهار داشت: سهمیه سوخت این خودروها قطع نشده است و بر اساس آیین نامه به مالکان خودروهای فرسوده برای جایگزینی خودروهای فرسوده به مدت پنج سال فرصت داده می شود تا از تردد خودروهای فرسوده استفاده کنند. ثبت نام در «سامانه اسقاط کشور» تا زمانی که امکانات و شرایط لازم برای تعویض خودروهای خود فراهم شود.
مقیمی خاطرنشان کرد: در سه سال گذشته بیش از 150 هزار خودرو با مکانیزم های مختلف جایگزین شده است، در حالی که در 17 سال قبل از آن در مجموع 30 هزار خودرو اسقاط شده و در حال حاضر سرعت اسقاط خودروها در کشور از 350 به 1400 خودرو در روز افزایش یافته است که نشان دهنده رشد چهار برابری این روند است.
وی با اشاره به آمار پلیس راهور مبنی بر وجود حدود 42 میلیون دستگاه خودرو در کشور گفت: از این تعداد 13 میلیون و 600 هزار دستگاه موتورسیکلت، 22 میلیون خودرو سواری و مابقی آمار مربوط به سایر ناوگان حمل و نقل است و به طور کلی 35 درصد ناوگان خودرویی کشور فرسوده است. این در حالی است که میزان فرسودگی در برخی از قطعات مانند تراکتورها بسیار بیشتر و بیش از 50 درصد است و از مجموع 13 میلیون و 600 هزار دستگاه موتورسیکلت، حدود 11 میلیون دستگاه فرسوده هستند.
تسهیلات اولویت‌بندی اجرایی
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با تاکید بر اینکه اسقاط باید ابزاری برای نوسازی باشد و صرفاً حذف خودرو نباشد، افزود: برای حمایت از مالکان تسهیلات 400 میلیون تومانی با بازپرداخت سه ساله و نرخ سود 8 درصد پیش‌بینی شده است و این رقم برای تاکسی‌ها بین یک میلیارد تا یک میلیون تا 6 میلیون تا 20 گواهینامه بین 30 تا 20 است. اسقاط هر تاکسی و ارزش کل بین 70 تا 100 میلیون تومان برای لاشه تاکسی های فرسوده. برای نوسازی و تعویض تاکسی ها بالغ بر یک میلیارد و 450 میلیون تومان اعتبار و تسهیلات در نظر گرفته شده است.
مقیمی ادامه داد: طرح نوسازی ناوگان کلید در دست است و از آنجایی که معیشت و اقتصاد یک خانواده به آن وسیله نقلیه گره خورده است، تا زمان تحویل تاکسی جدید، تاکسی فرسوده در اختیار صاحب و راننده آن است و به دلیل اعتبارسنجی، غیر از موارد سیستم بانکی، به طور متوسط تا 45 روز طول می کشد.
وی با اشاره به راهکارهای تقویت اقتصاد اسقاط گفت: با پیگیری ها و مکاتبات وزیر ایمنی با سازمان بهینه سازی مصرف انرژی، مقرر شد صرفه جویی ناشی از کاهش مصرف سوخت به عنوان بخشی از درآمد اسقاط لحاظ شود. بر این اساس منابع حاصل از این صرفه جویی به مالکانی که خودروهای خود را اسقاط می کنند اختصاص می یابد تا انگیزه بیشتری برای نوسازی این بخش فراهم شود.
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشور در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به محدودیت منابع صندوق «صحا» (صندوق حمایتی طرح جایگزینی)، فرآیند اسقاط و جایگزینی با اولویت بندی در کلان شهرهایی از جمله تهران، اصفهان، مشهد، شیراز و تبریز بر اساس میزان آلایندگی خودروها و دستیابی به بالاترین میزان آلایندگی و سفارش در بالاترین میزان آلایندگی در سطح شهر، آغاز شده است. آلودگی های زیست محیطی و اخیرا در تفاهم نامه ای با شهرداری اصفهان نوسازی و اسقاط موتور دوچرخه های فرسوده آغاز شد و شهرداری در این شهر حدود 40 جایگاه شارژ برق برای رفع نیاز متقاضیان و مردم احداث کرده است.
گفتگو در مورد این post