از تنگه تا آسمان؛ صنعت هوانوردی جهان در منگنه افزایش قیمت سوخت جت

به گزارش بازار از نشریه فوربس، تحلیلگران شرکت‌های هواپیمایی و صنعت هوانوردی با اشاره به فشار ناشی از جنگ آمریکا علیه ایران و پیام‌های بسته‌ماندن تنگه هرمز، می‌گویند که انتظار دارند قیمت سوخت جت همچنان افزایش یافته و در عین حال، مصرف‌کنندگان کاهش یابد و این دو مولفه می‌توانند تا سال ۲۰۲۷ فشار وارد کنند.

قیمت سوخت هواپیما پنجشنبه هفته گذشته (۳۰ مهر) به ۴.۹۰ دلار به‌ازای هر گالن رسید که معادل ۲۰۶ دلار در هر بشکه است و بالاترین سطح از زمان آغاز جنگ آمریکا علیه ایران در فوریه می‌شود.

قیمت سوخت کنونی ۹۶ درصد بیشتر از پیش از آغاز جنگ است و صنعت هوانوردی به فوربس گفته‌اند که انتظار دارند قیمت‌ها تا سال آینده نیز افزایش یابد.

جان گِرادک، کارشناس مدیریت ریسک در صنعت هوانوردی و استاد دانشگاه مک‌گیل، به فوربس گفت که «هزینه قیمت سوخت از 200 دلار به ازای هر بشکه فراتر می‌رود، افزایش نرخ بلیت‌ها به‌اندازه‌های سریع‌تر است که هزینه سوخت سوخت را پوشش می‌دهد.»

به نوشته فوربس، هر چهار شرکت بزرگ آمریکا با اشاره به افزایش مصرف سوخت، پیش بینی خود را درباره سود کل سال کاهش داد.

افزایش قیمت سوخت تا کجا ممکن است پیش برود؟

به گفته‌ی «از نظر شرکت‌های آمریکایی، عبور قیمت سوخت از سال ۲۰۰ دلار در بشکه، بیشتر از هر موضوعی روانی باشد، مسائل ریاضی است. مدیران شرکت‌های حفظ ناچار خواهند شد که برای حاشیه سود، مسیر پروازی را حذف کنند.»

استاد دانشگاه مک‌گیل با تکرار پیش‌بینی خود، گفت که انتظار دارد قیمت هواپیما تا پایان دسامبر به ۲۲۵ دلار در هر بشکه برسد.

تان سری تونی فرناندز، هم‌بنیان‌گذار شرکت هواپیمایی «گروه ایرآیا/ AirAsia Group» ماه گذشته گفت که از نظر وی، قیمت جهانی سوخت به ۲۵۰ دلار برای هر بشکه قابل تصور است.

هنری هارتولت، رئیس شرکت پژوهشی و مشاوره «اتمسفر ریسرچ گروپ/ Atmosphere Research Group» که در زمینه صنعت سفر فعالیت‌های می‌کند، به فوربس گفته است که «اگر جنگ ایران حل‌وفصل کاملاً قطع و جریان انتقال نفت از تنگه هرمز به وضعیت عادی، پایدار و قابل‌توجه خطر بازگشایی، رسیدن به قیمت‌ها به این سطح و پنجاه دلار است».

نشانه‌هایی مبنی بر کاهش

به‌رغم نرخ بلیت بلیط تا 30 درصد بیشتر از یک سال پیش، شرکت‌های گزارش‌دهی داده‌اند که همچنان باقی مانده است. بهویژه در میان مشتریانی که برای دریافت خدمات، هزینه بیشتری می‌کنند.

لیام فارسی، موسسه تحلیلگر «Third Bridge» می‌گوید که «انتظار می‌رود که سه‌ماهه چهارم از نظر عملیاتی دوره‌ای که قیمت سوخت‌های سوختی احتمالاً افزایش می‌یابد و شرکت‌ها مطالعات پروازی خود را کاهش می‌دهند، اما درآمد حاصل از هزینه‌های مصرف‌کردن روند افزایشی باثبات است. با این حال، پرسش اصلی این است که تاب آوری مصرف کنندگان تا چه زمانی ادامه خواهد یافت.»

هم‌زمان با ادامه جنگ آمریکا علیه ایران، برخی از مدیران ارشد شرکت‌های دیگر نیز رفته‌رفته‌اند این سوال را از خود می‌پرسند که ثروتمند چه زمانی می‌تواند برای سفرهای هوایی را بالا نگه دارد.

به یکی از مدیران عامل شرکت‌های گفته شده هفته گذشته با فایننشال‌تایمز گفت‌وگو کرد، «سرانجام زمانی می‌رسد که این فشارهای تورمی مردم را فقیر می‌کند.»

گرادک و هارتولت هر دو به فوربس گفته‌اند که نشانه‌های اولیه‌ای از تضعیف استفاده می‌شود رویت است. هارتولت می‌گوید که «همه تا حدی فشار اقتصادی را احساس می‌کنند و در پژوهش‌های خود حتی اکنون می‌بینیم که سالانه بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار دلار درآمد دارند، پولی را می‌گویند که برای سفر در اختیار دارند، کمتر از میزانی که انتظارش را داشته باشد».

به ادعای وی، «هنوز به مرحله‌ای نرسیده‌ایم که بتوان از دستیابی به توان مالی افراد بسیار ثروتمند شد و احتمالاً یک فروپاشی بزرگ اقتصادی به آن نقطه نخواهیم رسید. اما در میان افراد با توان مالی قابل قبول، نشانه‌هایی از کاهش مصرف می‌شود. این افراد ممکن است سفر را در اولویت هزینه‌های خود قرار دهند، اما اکنون ناچارند در مخارجشان اصلاحاتی ایجاد کنند.»

مدیرک امانت‌آور است که «حساس بیشتر به قیمت استفاده می‌شود، به‌زودی چهره زشت خود را نشان می‌دهد. فشار تورم و هزینه‌های به معنای واقعی رفته‌رفته پدیدار می‌شود. مشتریان به این فکر می‌کنند که آیا برای خرید بلیت‌هایی که روزبه‌روز گران‌تر می‌شوند، می‌توانند بخرند و بودجه لازم را داشته باشند. به نظر من، این وضعیت نمی‌تواند تا ابد ادامه پیدا کند.»