امید محمدی; بازار گروه خودرو: افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری خودرو و دشواری تامین قطعات یدکی به تدریج رفتار مصرف کنندگان در بازار موتورسیکلت را تغییر داده است. در شرایطی که رشد قیمت موتورسیکلت، خرید خودروی جدید را برای برخی مشتریان دشوار کرده است، تعمیر و ادامه استفاده از موتورسیکلت های موجود به انتخاب اصلی بسیاری از راکبان تبدیل شده است. با این حال، همراه با افزایش تقاضا برای تعمیرات، یک روند نگران کننده نیز در حال ظهور است: تبدیل برخی از موتورسیکلت های انژکتوری به کاربراتوری به دلیل دشواری تامین قطعات سیستم سوخت رسانی. این تغییر اگرچه ممکن است یک راه حل کوتاه مدت برای بازگشت موتورسیکلت به چرخه استفاده باشد، اما می تواند مصرف سوخت و آلایندگی را افزایش دهد و هزینه های بیشتری را بر اقتصاد انرژی و محیط زیست تحمیل کند. از سوی دیگر گسترش چنین روندی نشان می دهد که مشکلات زنجیره تامین قطعات به خطوط تولید محدود نمی شود و می تواند به سطح نگهداری و بهره برداری از ناوگان موجود نیز سرایت کند.
یکی از مشکلاتی که هم اکنون در بازار به چشم می خورد، عدم دسترسی یا سختی دسترسی به برخی از قطعات یدکی مربوط به سیستم سوخت رسانی موتورسیکلت های انژکتوری است.
تبدیل انژکتور به کاربراتور یک راه حل موقت با هزینه طولانی مدت است
رضا برن آبادی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به سختی تامین قطعات موتورسیکلت در شرایط کنونی کشور به «بازار» گفت: یکی از مشکلاتی که هم اکنون در بازار به چشم می خورد کمبود یا مشکل بودن دسترسی به برخی قطعات یدکی مربوط به سیستم سوخت رسانی موتورسیکلت های انژکتوری است. در چنین شرایطی تعدادی از سوارکاران برای جلوگیری از توقف وسیله نقلیه خود به تبدیل سیستم تزریق به کاربراتور روی می آورند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه باید یک هشدار جدی برای صنعت موتورسیکلت در نظر گرفته شود، اظهار داشت: راهکاری که با هدف کاهش هزینه تعمیرات و بازگشت خودرو به چرخه استفاده انجام شود، می تواند در درازمدت هزینه های دیگری را به مصرف کننده و کشور تحمیل کند.
برن آبادی افزود: سیستم انژکتور با تنظیم دقیق تر میزان سوخت با توجه به شرایط کاری موتور، امکان مدیریت بهتر احتراق را فراهم می کند. از طرفی عملکرد سیستم کاربراتوری بیشتر به شرایط کاری موتور و تنظیمات آن بستگی دارد و در صورت تنظیم نادرست می تواند باعث مصرف سوخت و آلودگی بیشتر شود. بنابراین تعویض انژکتور با کاربراتور را نمی توان یک تغییر فنی ساده دانست، این اقدام بر راندمان موتور و میزان آلاینده های خروجی نیز تاثیر می گذارد.
مشکلات تامین قطعات باید قبل از تبدیل شدن به یک عمل گسترده در بازار تعمیر برطرف شود
افزایش مصرف سوخت در شرایط عدم تعادل انرژی
برن آبادی با تاکید بر پیامدهای این تغییر با توجه به وضعیت فعلی کشور در حوزه سوخت، گفت: برآورد انجام شده در مورد موتورسیکلت های کاربراتوری نشان می دهد که مصرف سوخت آن ها می تواند حدود 15 درصد بیشتر از مدل های انژکتوری باشد و میزان آلایندگی نیز افزایش می یابد. البته میزان دقیق این تفاوت به نوع موتور، وضعیت نگهداری، تنظیمات سیستم سوخت رسانی و تجهیزات کنترل آلایندگی بستگی دارد.
وی افزود: اهمیت این موضوع زمانی بیشتر می شود که آن را در مقیاس ناوگان موتورسیکلت کشور بررسی کنیم، افزایش مصرف سوخت در یک وسیله نقلیه شاید در نگاه اول قابل توجه نباشد، اما تکرار همین تفاوت در تعداد زیادی از موتورسیکلت ها در طول یک سال منجر به مصرف اضافی قابل توجهی می شود. در شرایطی که کشور با محدودیت منابع انرژی و ضرورت مدیریت مصرف بنزین مواجه است، هر اقدامی که باعث کاهش راندمان ناوگان شود می تواند فشار بر تعادل سوخت را افزایش دهد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه از منظر سیاست گذاری نمی توان تفکیک کاملی بین مدیریت مصرف سوخت و سیاست های مربوط به تولید و نگهداری موتورسیکلت قائل شد، تصریح کرد: در صورتی که تامین قطعات سیستم های کم مصرف مختل شود و سواران برای ادامه استفاده از خودرو خود به راهکارهای غیراستاندارد یا کم راندمان روی بیاورند، بخشی از سود مورد انتظار موتورسیکلت از بین خواهد رفت. افزایش مصرف سوخت تنها پیامد تبدیل موتورسیکلت های انژکتوری به کاربراتوری نیست. در صورت تنظیم نادرست کاربراتور یا احتراق ناقص، انتشار آلاینده هایی مانند مونوکسید کربن و هیدروکربن های نسوخته نیز می تواند افزایش یابد. این موضوع به ویژه در شهرهای شلوغ اهمیت دارد. جایی که تعداد زیاد موتورسیکلت ها و تردد مداوم آنها اثر تجمعی آلودگی را افزایش می دهد.
برن آبادی با اشاره به اینکه روند فعلی زنگ خطری برای تولیدکنندگان موتورسیکلت است، گفت: مشکلات تامین قطعات قبل از اینکه در بازار تعمیرات رایج شود باید برطرف شود.
رشد قیمت ها باعث شده بخش قابل توجهی از مشتریان به جای خرید موتورسیکلت نو، تعمیر خودروی فعلی خود را در اولویت قرار دهند.
گرانی موتورسیکلت و تاخیر در نوسازی ناوگان
این کارشناس صنعت خودرو همچنین افزایش قیمت موتورسیکلت را یکی از عوامل تغییر رفتار خریداران عنوان کرد و توضیح داد: رشد قیمت ها باعث شده تا بخش قابل توجهی از مشتریان به جای خرید موتورسیکلت نو، تعمیر خودروی فعلی خود را در اولویت قرار دهند. این تغییر رفتار از نقطه نظر قدرت خرید مصرف کننده قابل درک است، اما اگر افزایش هزینه خرید با مشکل تامین قطعات یدکی همراه باشد، صاحب موتورسیکلت با دو فشار همزمان مواجه می شود: از یک طرف نمی تواند وسیله نقلیه فرسوده یا قدیمی را جایگزین کند و از طرف دیگر با گرانی و همان عرضه محدود خودرو برای نگهداری قطعات مواجه می شود.
وی افزود: در چنین شرایطی نمی توان سیاست نوسازی ناوگان را تنها بر تشویق مردم به خرید محصولات جدید متمرکز کرد. دسترسی پایدار به قطعات یدکی، قیمت گذاری با توجه به توان اقتصادی مصرف کننده و ارائه امکان تعمیر استاندارد نیز بخشی از الزامات حفظ کیفیت و بهره وری ناوگان است.
گفتگو در مورد این post