بازار؛ گروه راه و مسکن: این روزها با ممنوعیت پرواز هواپیماهای ام دی، سازمان هواپیمایی کشوری در معرض حملات تند شرکت های هواپیمایی استفاده کننده از این نوع هواپیماها قرار گرفته است. پیش از این این سازمان مجوز پرواز هواپیماهای ام دی را به صورت دوره ای و سه ماهه تمدید می کرد. آخرین تمدید مجوز این هواپیماها در خرداد ماه انجام شد و اعتبار آن در شهریور ماه به پایان رسید.
نکته قابل توجه در اسناد فنی این است که موضوع الزام به تعویض پره ها به معنای پایان فوری قابلیت عملیاتی موتور نیست. بلکه مقررات بازرسی های دوره ای و فواصل مشخصی را برای تعویض تعیین کرده است.
در شرایطی که تحریم‌ها و تشدید آن طی سال‌های گذشته با چالش‌های جدی در تامین قطعات و هزینه‌های عملیاتی صنعت هوانوردی کشور مواجه شده است، زمین‌گیر شدن بخش قابل توجهی از ناوگان هواپیماهای MD می‌تواند فشار مضاعفی بر ظرفیت حمل‌ونقل هوایی کشور وارد کند.
سازمان هواپیمایی کشوری معتقد است که جان مردم و امنیت پرواز برای آنها اهمیت بیشتری دارد و در صورتی که شرکت های هواپیمایی بتوانند مجوز پرواز را دریافت کنند، می توانند به حالت عادی بازگردند و پروازهای خود را از سر بگیرند.
برخی از ایرلاین‌ها معتقدند در حال حاضر 30 شرکت هواپیمایی داخلی در بخش حمل‌ونقل مسافر فعالیت می‌کنند و ناوگان هوایی کشور در دو جنگ اخیر با آسیب‌های قابل توجهی مواجه شده است. در این شرایط سازمان هواپیمایی کشوری 41 فروند هواپیمای ام دی را از چرخه عملیاتی خارج کرده و حدود 40 درصد از ظرفیت ناوگان هوایی کشور را به این ترتیب از دست داده ایم. اما موضوعی که می تواند علاوه بر کاهش ظرفیت پرواز، اشتغال مستقیم حدود 5000 نفر را نیز تحت تاثیر قرار دهد این است که سازمان هواپیمایی کشوری معتقد است جان مردم و امنیت پرواز برای آنها اهمیت بیشتری دارد و اگر شرکت های هواپیمایی بتوانند حکم صلاحیت پرواز را دریافت کنند، می توانند به حالت عادی بازگردند و پروازهای خود را از سر بگیرند.
اکنون برخی شرکت های هواپیمایی نامه ای نوشته و به رئیس جمهور ارسال کرده اند و متذکر شده اند که 55 فروند هواپیمای ام دی متعلق به 12 شرکت هواپیمایی در ناوگان هوایی کشورمان وجود دارد و بخش قابل توجهی از این هواپیماها در شرکت های هواپیمایی آتا، کیشایر و زاگرس فعال هستند. از این تعداد 41 فروند هواپیما فعال و زمین گیر شدن آنها در شرایطی رخ داد که ناوگان هوایی کشور به دلیل تحریم، سختی تامین قطعات، افزایش هزینه های ارزی و رشد قیمت سوخت با محدودیت هایی مواجه است. شرایطی که می تواند علاوه بر کاهش ظرفیت مسافر بر فعالیت شرکت های هواپیمایی و اشتغال هزاران نفر در این صنعت تاثیرگذار باشد.
فقط هواپیماهایی قادر به پرواز خواهند بود که دستورالعمل قابلیت پرواز سازنده را رعایت کرده باشند، امکان پرواز برای آنها فراهم است.
ابوذر شیرودی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به این سوال که چرا باید هواپیماهای ام دی در این شرایط تحریمی ممنوع ال پرواز شوند؟ وی گفت: سازمان هواپیمایی کشوری هیچ اطلاعیه ای مبنی بر عدم اجازه پرواز هواپیمای ام دی نداده است. سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده است که تنها هواپیماهایی می توانند پرواز کنند که دستورالعمل صلاحیت پروازی سازنده را رعایت کرده باشند.
وی ادامه داد: هر ایرلاین و شرکت هواپیمایی که از هواپیماهای MD استفاده می کند، در صورت رعایت امارات از مرجع پروازی مربوطه، امکان پرواز خواهد داشت و سازمان هواپیمایی کشوری هیچ محدودیتی برای پروازها اعمال نخواهد کرد.
در حال حاضر 41 فروند هواپیمای ام دی در ناوگان هوایی داریم که از نظر تعداد صندلی حدود 22 درصد ظرفیت ناوگان هوایی را به خود اختصاص داده است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به این سوال که در حال حاضر چند فروند هواپیمای ام دی در ناوگان هوایی کشور فعالیت می کنند؟ وی تاکید کرد: در حال حاضر 41 فروند هواپیمای ام دی در ناوگان هوایی داریم که از نظر تعداد صندلی حدود 22 درصد ظرفیت ناوگان هوایی را به خود اختصاص می دهد.
وی در پاسخ به این سوال که همه این 41 هواپیمای ام دی در حال حاضر زمین گیر هستند؟ وی بیان کرد: پرواز همه این هواپیماها ممنوع است و اگر ایرلاین ها بتوانند مجوز پرواز بگیرند قطعا می توانند به چرخه فعالیت عملیاتی بازگردند.
در خصوص نامه اعتراضی برخی شرکت های هواپیمایی در خصوص ممنوعیت پرواز MD باید اذعان کنم که این نامه از نظر آمار و ارقام نادرست بوده است.
شیرودی در پاسخ به این سوال که نامه اعتراضی شرکت های هواپیمایی به رئیس جمهور در خصوص ممنوعیت پرواز هواپیماهای ام دی کجا رفت؟ وی گفت: در خصوص نامه اعتراضی برخی شرکت های هواپیمایی مبنی بر ممنوعیت پرواز MD باید اعتراف کنم که این نامه از نظر آمار و ارقام نادرست بوده است.
وی ادامه داد: 22 درصد صندلی های عملیاتی در کشور مربوط به MD است و منعی برای پرواز MD نداریم. شاید ظرفیت کم شود اما نمی توان با جان مردم بازی کرد. بنابراین هواپیماهایی که دارای صلاحیت پرواز هستند مجاز به پرواز خواهند بود.
شیرودی تاکید کرد: تا امروز دولت و رئیس جمهور درباره تصمیم ما در خصوص ممنوعیت پروازهای ام دی سوالی نپرسیده اند.
وی ادامه داد: تنها موضوعی که به آن اشاره شده ایمنی و امنیت هواپیما است. جان مردم برای ما مهم است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: نامه ای که شرکت های هواپیمایی به رئیس جمهور ارسال کرده اند به ما ارجاع نشده است و در صورت ارجاع قطعا در فرصت مناسب به آن پاسخ خواهیم داد.
گفتگو در مورد این post