به گزارش بازار، رویترز روز جمعه به نقل از مدیران این صنعت گزارش داد که قیمت سوخت هواپیما در آسیا در حال حاضر حدود 75 درصد بیشتر از قبل از آغاز تجاوزات نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران است و بعید است در آینده نزدیک تغییر محسوسی در این وضعیت ایجاد شود.
مدیر عامل شرکت هواپیمایی ایر آستانه قزاقستان به رویترز گفت: «نظر ما این است که با یک نرمال جدید روبرو هستیم که در آن قیمت سوخت کم و بیش در همان سطوحی که امروز می بینیم باقی می ماند».
این دیدگاه اتخاذ یک رویکرد پوشش ریسک را برای محافظت در برابر افزایش احتمالی بیشتر قیمت ها توجیه می کند، اما با توجه به قیمت های فعلی سوخت جت، همه با این ایده موافق نیستند. اگرچه قیمت ها از اوج ماه اکتبر خود یعنی نزدیک به 180 دلار در هر بشکه کاهش یافته است، اما 148 دلار در هر بشکه هنوز بسیار بالا است.
به گفته وانگ هونگ، مدیر عامل انجمن خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه، هزینه سوخت جت اکنون 33 درصد از هزینه های عملیاتی یک شرکت هواپیمایی را تشکیل می دهد. بر اساس آمار “انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی” (یاتا)، قبل از شروع جنگ، سهم سوخت جت در هزینه های عملیاتی شرکت های هواپیمایی 25 درصد بود. به گفته هانگ، در نتیجه، خطوط هوایی که قراردادهای پوشش ریسک آنها در حال انقضا است، با یک “معضل بسیار بسیار دشوار” روبرو هستند.
با این حال، همه اینقدر بدبین نیستند. راس لگت، مدیر اجرایی ژاپن ایرلاینز، به رویترز گفت: ما هنوز معتقدیم که چرخه ای خواهد بود و قیمت ها بالا و پایین خواهند رفت. با این حال، خطوط هوایی ژاپن در بودجه بندی خود بدترین سناریو را در نظر گرفته و قیمت سوخت جت را 160 دلار در هر بشکه در نظر گرفته است. این همان قیمتی است که ایرلاین برای سوخت خود بین آوریل و سپتامبر پرداخت کرده بود.
بر اساس گزارش اویل پرایس، تمامی خطوط هوایی در سراسر جهان با پیامدهای جنگ خاورمیانه بر قیمت سوخت جت دست و پنجه نرم می کنند. کاهش شدید سودآوری و برنامه ریزی برای افزایش قیمت بلیت از اولین پیامدهای این وضعیت است.
گفتگو در مورد این post