به گزارش بازار، هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور امروز (دوشنبه 30 شهریور) در نشست خبری با تشریح آخرین وضعیت پروژه های زیربنایی حمل و نقل کشور، گفت: این شرکت در حال حاضر حدود 224 پروژه تملک دارایی های سرمایه ای به طول نزدیک به 49 هزار کیلومتر دارد.
وی افزود: این طرح ها شامل حدود 1000 کیلومتر در حوزه راه آهن، 4000 کیلومتر در حوزه آزادراه و 35 هزار کیلومتر در بخش بزرگراه و راه اصلی است که در ضمیمه قانون بودجه سال 1405 گنجانده شده است.
بازوند ادامه داد: حدود 3 هزار و 200 کیلومتر در بخش ریلی، 3 هزار و 268 کیلومتر در بخش آزادراه و بیش از 18 هزار کیلومتر در بخش بزرگراه و راه اصلی به بهره برداری رسیده است.
مدیرعامل شرکت عمران تصریح کرد: همچنین حدود 3700 کیلومتر در حوزه راه آهن، 750 کیلومتر در حوزه آزادراه و حدود 11 هزار کیلومتر در بخش بزرگراه و راه اصلی در حال اجرا یا مطالعه است و آزادراه ها عموماً با مشارکت بخش خصوصی اجرا می شود.
وی با اشاره به خسارات وارده به زیرساخت های حمل و نقل کشور در جنگ 12 روزه و جنگ 40 روزه و سپس جنگ جنوب گفت: در این جنگ ها اولین اقدام دشمن پس از هدف قرار دادن اماکن و زیرساخت های نظامی، حمله به زیرساخت های حمل و نقل بود.
بازوند یادآور شد: اولین محوری که بمباران و منهدم شد، محور تهران – خوزستان بود و تقریباً بیشتر پل های این محور تخریب شد و برخی تونل ها نیز مورد حمله قرار گرفتند.
وی با اشاره به محور خرم آباد به سمت خوزستان گفت: بیشتر این تونل ها در تونل های پلزال که در رشته کوه زاگرس قرار دارد بمباران شده است. در این منطقه دره هایی وجود دارد که دو طرف آن توسط پل هایی به هم متصل شده و این پل ها نیز تخریب شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: با وجود این تخریب ها هیچ مشکلی برای کشور پیش نیامد و اتفاقی نیفتاد که کشور گرفتار یا بیش از 20 روز محور خوزستان مسدود شد. به منظور تداوم تردد، انحرافات ایجاد شد و همکاران ما به صورت شبانه روزی در حال تلاش برای حفظ جریان تردد در این محورها بودند.
وی با اشاره به حملات به دیگر محورهای ارتباطی کشور گفت: پس از آن آزادراه تهران-شمال و جاده پردیس نیز مورد هدف قرار گرفت که خوشبختانه موشک ها کار نکرد و منفجر نشد و یکی از اهداف دشمن همین محورها بود.
بازوند ادامه داد: محور تهران به کرمانشاه نیز هدف حملات قرار گرفت و بسیاری از تونل ها و پل های این محور به ویژه در مسیر کرمانشاه به عراق، مرز خسروی و ایلام تخریب شد. البته مهندسان بلافاصله برای تردد این پل ها وارد عمل شدند و بخشی از این پل ها نیز به بهره برداری می رسد.
تملک 162 کیلومتر مسیر رشت – آستارا انجام شد
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره آخرین وضعیت پروژه راه آهن رشت – آستارا گفت: مسیر این پروژه 162 کیلومتر است و یکی از دغدغه های دولت روسیه این بود که با اتمام عملیات تملک، عملیات اجرایی این پروژه آغاز شود. عملیات تملک را به پایان رسانده ایم، البته برخی از مبالغ مربوط به کشاورزان هنوز پرداخت نشده است.
بازوند افزود: پرداخت نشدن بخشی از مطالبات کشاورزان به معنای وقوع اتفاق خاصی نیست. فرآیند ارزیابی در حال حاضر در حال انجام است و اقدامات مربوط به پرداخت نیز در حال پیگیری است.
طی چند ماه آینده تکلیف راه آهن رشت – آستارا توسط شام مشخص می شود
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ادامه داد: روس ها اعلام کرده اند برای امضای موافقتنامه اجرایی باید توافق نامه ای که در مجلس به تصویب آنها رسیده است، به تصویب ایران در مجلس یا شورای عالی امنیت ملی برسد.
وی گفت: در حال حاضر این موضوع در شورای عالی امنیت ملی در حال بررسی است و باید درباره آن تصمیم گیری شود تا نتیجه به طرف روسی اعلام شود.
بازوند اضافه کرد: البته در برخی موارد امکان ساخت داخل این پروژه نیز از ما سوال می شود اما فعلاً بر اساس تملک و تکمیل اقدامات اولیه هستیم. فکر می کنم حداکثر تا چند ماه آینده شام تکلیف اجرای پروژه را مشخص می کند و تصمیم می گیرد که این پروژه با روس ها اجرا شود یا توسط خودمان.
وی تاکید کرد: برنامه فعلی این است که پس از تایید موضوع، عملیات اجرایی پروژه آغاز شود.
بازسازی پل B1 آسیب دیده به پیمانکار قبلی واگذار شد
بازوند درباره پروژه B1 و عملیات بازسازی پل آسیب دیده نیز اظهار داشت: این پل در 23 فروردین ماه بمباران شد و پس از آن مطالعات، نقشه برداری، آواربرداری و در نهایت بررسی فنی دقیق پل در دستور کار قرار گرفت.
وی افزود: حدود 9 موشک به این منطقه اصابت کرده بود و باید بررسی می شد که آیا پایه های پل آسیب دیده است یا خیر. این مطالعات انجام شد و جمع بندی ما، تعدادی از مشاوران و کارشناسان این بود که بازسازی پل به همان پیمانکار قبلی سپرده شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ادامه داد: دلیل این تصمیم آشنایی پیمانکار قبلی با وضعیت پل و جزئیات آن بوده است. بعد از بمباران ساعت پنج بعد از ظهر روز 23 فروردین، یک پهپاد آمریکایی حدود ساعت شش آمد و کابل های پل را هدف قرار داد تا پل سقوط کند، اما این اتفاق نیفتاد.
وی گفت: بلافاصله سفارش تامین کابل های مورد نیاز را صادر کرد، زیرا کابل ها باید از خارج تامین می شد. اکنون به پیمانکار اعلام کرده ایم که عملیات را آغاز کرده و با ترک تشریفات پروژه را به وی تحویل دهد.
بازوند تصریح کرد: هزینه بازسازی پل B1 2.7 همات برآورد شده است.
گفتگو در مورد این post