جمال میرزایی، رئیس انجمن صنفی تایرسازان اعلام کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت تصمیم گرفته است که فروش از طریق شبکه نمایندگی ها و خرده فروشان انجام شود. بخشی از این سفارش به نحوه توزیع عمده فروشان اشاره دارد که توزیع و فروش لاستیک از طریق نمایندگی ها انجام می شود.
ایران تحلیل به نقل از ایسنا، در پی بحث های اخیر مبنی بر «حذف فروش مستقیم لاستیک توسط تولیدکنندگان با دستور وزارت ایمنی»، به گفته رئیس انجمن صنفی تایرسازان، موضوع مربوط به شبکه توزیع و تصمیم گرفته شده است که دیگر فروش به صورت عمده انجام نشود و لاستیک در اختیار خرده فروشان قرار گیرد. در واقع فروش و ارسال لاستیک به خودروسازان برای تایرسازان داخلی ممنوع است.
جمال میرزایی، رئیس انجمن صنفی تایرسازان اعلام کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت تصمیم گرفته است که فروش از طریق شبکه نمایندگی ها و خرده فروشان انجام شود. بخشی از این سفارش به نحوه توزیع عمده فروشان اشاره دارد که توزیع و فروش لاستیک از طریق نمایندگی ها انجام می شود.
وی تصریح کرد: سازوکار آن مانند قبلی است اما به جای اینکه عمده فروشان کار خرده فروشی انجام دهند، فقط در شبکه های زیرمجموعه خود لاستیک عرضه می کنند. عمده فروشان نیز به دلیل سهم محدودی که برای آنها در نظر گرفته شده، نمی خواهند با سه درصد ظرفیت خود فعالیت کنند. چون دیگر هزینه های مالی و … برایش سودی ندارد. این در حالی است که زیرساختی برای انتقال لاستیک به شبکه فرعی وجود ندارد.
این مسئول صنفی خاطرنشان کرد: وزارت حریم خصوصی به نوعی این موضوع را تعیین تکلیف کرده و قصد دارد به صورت دقیق و قانونی پیگیری کند. این موضوع بین خرده فروش و عمده فروش تفاوت ایجاد می کند. البته تاثیری بر قیمت نخواهد داشت و لاستیک ها باید با نرخ مصوب دولتی عرضه شوند.
بازار لاستیک دست دوم با ارزش حذف شد
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنعت تایر در این خصوص گفت: در واقع فروش و ارسال لاستیک به خودروسازان برای تایرسازان در ایران ممنوع است. به عبارت دیگر، شرکت های خودروسازی باید لاستیک مورد نیاز خود را یا از خارج وارد کنند یا از واردکنندگان خریداری کنند.
وی تصریح کرد: این بدان معناست که بازار ارزشمند تامین لاستیک به تولیدکنندگان خراسان که سالانه نیازمند میلیون ها حلقه از انواع لاستیک هستند، به یکباره در اختیار تایرسازان خارجی قرار می گیرد.
سخنگوی انجمن صنعت تایر صنعت تاکید کرد: در عین حال این نکته را فراموش نکنیم که اگر کل تولید خودرو در کشور یک میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه باشد، با توجه به اینکه هر خودرو به چهار چرخ و زاپاس نیاز دارد، نیاز به تولید کنندگان خودرو به تنهایی به ۹ میلیون حلقه بالغ سالانه; به این ترتیب زمانی که خودروی با لاستیک مارک خارجی از کارخانه خارج می شود و به مشتری تحویل می شود، برند و قطعه اصلی آن برای مصرف کننده مشخص می شود، بنابراین در هنگام تعویض آن ترجیح می دهد از همان برند خارجی استفاده کند.
گفتگو در مورد این post